2024-es Suzuki GSX-8R értékelés: megfelelő sportmotor?

A 2024-es Suzuki GSX-8R kényelmes és meglepően sokoldalú, de vajon megfelelő sportmotor?

Kiemelések

• GSX-R ihlette burkolatok
• Új felfüggesztési rendszer
• Kényelmes vezetési pozíció
• Teljesítmény: 82 LE
• Ülésmagasság: közepes (810 mm)
• Súly: közepes (205 kg)

A középsúlyú sportmotorok osztálya az elmúlt tizenöt évben átalakult, eltávolodva a kemény, intenzív teljesítményű szupersport motoroktól, és a könnyedebb gépek színterévé vált.

Ez az új szegmens nagy sikert aratott. Az olyan motorkerékpárok, mint a Kawasaki Ninja 650 és a Honda CBR650R, olcsóbb alkatrészekből és kétszámjegyű lóerőadatokból készültek. Ezek a motorok sporttúra-szerű modort mutattak, elmosva a határvonalat a kényelem és a sport között, és olyan árcédulával rendelkeznek, amelyet nem lehetett figyelmen kívül hagyni. A szupersport motorok eladásai zuhantak, míg a lágyabb sportmotorok nagyon jól fogytak.

Most azonban sok kiváló szupersport motorkerékpár versenyez a szegmensben, és mindegyik a legjobb helyért küzd. A Triumph csatlakozott a bulihoz Daytona 660-al, a Kawasaki elkápráztatta a világot a sikoltozó ZX-4RR kiadásával, és természetesen ott van az erősen agresszív Yamaha R7 és az erősebb, prémium kategóriás Aprilia RS 660 duója. Most először. Az évek során a szupersport osztály nemcsak visszatért, de nagy lendülettel visszatért, és a Suzuki is csatlakozott a GSX-8R-hez.

Néhány évvel ezelőtt, amikor a Suzuki először bemutatta a csupasz GSX-8S motorkerékpárt, sejtetett egy, a pályára összpontosítóbb, teljes burkolattal ellátott változat lehetőségét. A várakozásokhoz híven a Suzuki a GSX-8S-t GSX-8R-re alakította át, amely teljes burkolattal rendelkezik a karcsúbb, aerodinamikusabb megjelenés érdekében, és megnövelt, pályakész teljesítménnyel hatja át.

A feltűnő új megjelenés és burkolat mellett a GSX-8R nem állítható Showa SFF-BP villákat kapott (a 8S KYB egységeit helyettesítve). Ezenkívül fel van szerelve egy előre állítható Showa lengéscsillapítóval és egy sor magasabb rúddal, amelyek a felső járom fölé emelkednek. A Suzuki azonban nem ment sokkal tovább a változtatásaival. Pontosan ugyanazt az alvázat, azonos geometriával, ugyanazt a párhuzamos ikermotort használják, semmiféle változtatás nélkül.

A 8R felfüggesztési rendszerének változtatásai észrevehető különbséget tesznek, élesebb és sportosabb érzetet adva. Az első villák jobb tartást biztosítanak, lehetővé téve a magabiztos manőverezést a kanyarokban és a határok feszegetését. Legyen azonban óvatos, mert a korlátozott talajmagasság problémát okozhat. A vezetési pozíció koncentráltabb, és kényelmet kínál egy igazi szupersport motorkerékpár rendkívüli agresszivitása nélkül.

A motor továbbra is lenyűgöző, középkategóriás teljesítményével és a sebességváltóval lustálkodni képes, amelyhez alapfelszereltségként egy kellően sima gyorsváltó és automata váltó tartozik. Annak ellenére, hogy a motor minden tekintetben változatlan marad, nagyon felhasználóbarát, és éppen elég erővel szórakozhat, különösen szűk és kanyargós utakon.

A pályán roppant mókás vezetni, érezni a Honda CB500-ra jellemző kanyarsebesség igényét. Olyan gépet szeretne, amellyel könnyedén el tud menni egy versenynapra, minden edzést elvégezhet, és kényelmesen hazavezethet? A GSX-8R jó választás.

A GSX-8R azonban meglehetősen gyorsan megmutatja korlátait, így míg a kevésbé tapasztalt versenyzők imádni fogják lágyabb természetét, addig a tapasztaltabb vagy sportosabb versenyzők egy kicsit több hasmagasságot és nyugodtabb, függőleges vezetési pozíciót szeretnének.

Ha sportos és koncentrált motorkerékpárt keres, a GSX-8R nem az Ön számára való motor. De ha a sportosság és a kényelem jó egyensúlyára vágyik, ez a motorkerékpár a megfelelő választás. A GSX-8R kényelmes mind az úton való cirkáláshoz, mind a pályán való mozgáshoz.