Az 1,6 THP (Turbo High Pressure) motor, amelyet a PSA Peugeot Citroën fejlesztett ki a BMW-vel együttműködésben, a Prince motorcsalád része. Az 1,6 THP-s motor olyan fejlett technológiákat tartalmaz, mint a BMW VANOS változtatható szelepvezérlése, a hűtött turbófeltöltő és a benzin közvetlen befecskendezése (GDI), amelyek célja a nagy teljesítmény és hatékonyság. Ezt a motort lenyűgöző teljesítményre tervezték, a turbófeltöltős 1,6 literes változat akár 200 LE-t is képes teljesíteni. A technológiai fejlődés és a többszörös díjak ellenére, beleértve a nyolc egymást követő Nemzetközi Év Motorja Díjat az 1,4–1,8 literes kategóriában, az 1,6 THP-s motorral még mindig előfordul néhány probléma, amelyet az autótulajdonosok és a szerelők időről időre jelentenek.
Az 1.6 THP motor gyakori problémái
1. Szénlerakódás a szelepekben
A THP-motorok különösen hajlamosak a szén-dioxid felhalmozódására a motorszelepeken, ami idővel a teljesítmény és a hatékonyság csökkenéséhez vezethet.
Ez a probléma általában bizonyos Peugeot, Citroën, DS és MINI modelleknél fordul elő, az alábbi okok miatt:
- Az 1,6 THP-s motor közvetlen üzemanyag-befecskendezési technológiát alkalmaz, amely idővel hozzájárul a szén felhalmozódásához a szívószelepeken. A hagyományos nyílásos üzemanyag-befecskendező rendszerekkel ellentétben, ahol az üzemanyagot a szívószelep előtt fecskendezik be, a közvetlen befecskendezési technológia közvetlenül az égéstérbe fecskendezi be az üzemanyagot. A szívószelepek hátulját kevésbé mossa az üzemanyag, ami szénlerakódásokat eredményez.
- Motor kialakítása és PCV-rendszer: A motor kialakítása, beleértve a pozitív forgattyúház-szellőztető (PCV) rendszert is, befolyásolhatja, hogy milyen hatékonyan távolítják el a kifújt gázokat a motorból. Ha a PCV rendszer nem távolítja el hatékonyan ezeket a gázokat, ezek hozzájárulhatnak a szén felhalmozódásához a szívószelepeken.
2. Kenési problémák
Sok autótulajdonos és szerelő számolt be a kenési rendszer problémáiról.
A kenési problémák egyik fő tünete, hogy a motor a vártnál több olajat fogyaszt. Egyes szerelők azt találták ki, hogy az olaj szivárog a motoron belül, vagy égés közben leég. Néhány más szerelő olyan tervezési hibákról vagy alkatrészhibákról számolt be, amelyek veszélyeztetik a motor azon képességét, hogy fenntartsa a megfelelő olajnyomást és áramlást a motorban.
A nem megfelelő kenés megnövekedett súrlódáshoz és melegedéshez vezethet a motoron belül. Idővel ez a probléma a motor alkatrészeinek kopását és elhasználódását okozhatja, beleértve a csapágyakat, a turbófeltöltőt és magát a motort. Súlyos esetekben a motor meghibásodásához vezethet.
3. A timing lánc problémái
Az 1.6 THP motor másik gyakori problémája a timing lánchoz kapcsolódik. A timing lánc egy folytonos fémlánc, amely a vezérműtengely fogaskerekéhez és a forgattyús lánckerékhez kapcsolódik.
A timing lánc néhány gyakori problémája az 1.6 THP motorban:
- Nyújtott timing lánc: Idővel a timing lánc megnyúlhat a kopás és elszakadás miatt. Ez a probléma timing pontatlanságokhoz vezethet, ami a motor teljesítményével kapcsolatos problémákat, például rough idling, motor gyújtáskimaradást vagy akár a motor leállását is okozhatja.
- A timing láncfeszítő meghibásodása: A timing láncfeszítő felelős a timing lánc megfelelő feszességének fenntartásáért. Ha a feszítő meghibásodik vagy hibásan működik, az a timing lánc meglazulását eredményezheti, ami timing eltérésekhez és motorteljesítmény-problémákhoz vezethet.
- Elhasználódott timing láncvezető: A timing láncvezetőket úgy tervezték, hogy a timing láncot megfelelően egy vonalban és a helyén tartsák. Ezeknek a vezetőknek a túlzott kopása a timing lánc eltérését okozhatja a tervezett pályáról, ami potenciálisan lánc megcsúszásához vagy más, a timing-gel kapcsolatos problémákhoz vezethet.
- Zaj és zörgés: A kopott vagy sérült timing lánc zajt és zörgő hangokat kelthet, különösen a motor indítása vagy gyorsítása közben.
- Motorkárosodás: Súlyos esetekben a timing lánc meghibásodása esetén, mint például a timing lánc törése esetén a motor szelepei és dugattyúi összeütközhetnek, ami jelentős belső károsodáshoz vezethet. A javítás költsége magas lesz, vagy akár a motort is ki kell cserélni.
4. A szennyezésmentesítési rendszer hibái
Egyes autótulajdonosok problémákat tapasztaltak a szennyezésmentesítési rendszerrel kapcsolatban, amelyek hibakódokat válthatnak ki, és teljesítményhiányhoz és potenciális biztonsági kockázatokhoz vezethetnek.
5. Üzemanyag-befecskendező szelep meghibásodása
Egyes autótulajdonosok és szerelők az üzemanyag-befecskendező szelep meghibásodásáról számoltak be, különösen az 1-es számú henger befecskendezője esetén. Néhány autótulajdonosnak jelentős javítási költségeket kellett fizetnie.
Megbízható az 1.6 THP motor?
Míg az 1,6 THP motor lenyűgöző teljesítményt nyújt, és elismerést kapott technológiai fejlesztéseiért, a fenti gyakori problémák aggályokat vetnek fel a megbízhatóságával kapcsolatban. Ezeknek a problémáknak a gyakorisága és jellege megnövekedett karbantartási költségekhez vezet, és befolyásolja az általános tulajdonosi élményt.
A legtöbb autótulajdonos és szerelő osztozik abban, hogy az 1,6 THP-s motor átlagos élettartama (a futásteljesítmény, mielőtt komoly javításra van szükség) 250 000 kilométer. Egyes autótulajdonosoknak 80 000 kilométernél cserélniük kell a timing láncot a nyúlás miatt. Az oxigénérzékelők élettartama 80 000-120 000 kilométer, és ki kell cserélni, amíg még jól működnek. Ha nem, akkor magas üzemanyag-fogyasztást és teljesítményproblémákat okoznak.