Az 1,6 THP-s motort, más néven Prince motort a PSA (Peugeot-Citroën) fejlesztette ki a BMW-vel együttműködve. Ezt a motort, amely olyan élvonalbeli technológiákat tartalmazott, mint a BMW VANOS (változtatható szelepvezérlés), egy hűtött turbófeltöltő és GDI (közvetlen benzinbefecskendezés), kezdetben sikerként értékelték. Azonban több olyan probléma is sújtotta, amelyek hírnevét némileg rontották. Ebben a cikkben az 1.6 THP motor leggyakoribb problémáiról olvashat.
Az 1,6 THP (Turbo High Pressure) motort a Peugeot, Citroën, Mini és BMW számos autómodellje használja. Ez a motor a nagy teljesítmény, a hatékonyság és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás kombinációjáról nevezetes. Az 1,6 THP-s motor a kompakt autóktól a sportos autómodellekig, sőt a koncepcióautókig, például a Peugeot SR1-ig minden járműben megtalálható, bemutatva sokoldalúságát és teljesítményét.
Az 1,6 THP-s motor különféle teljesítménnyel kapható, körülbelül 150 lóerőtől több mint 200 lóerőig, a különböző járműkövetelményeknek és vezetési élményeknek megfelelően. Ez a motor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és turbófeltöltéssel van felszerelve, ami fokozza hatékonyságát és teljesítményét. A motor olyan fejlett technológiákat tartalmaz, mint például a Variable Valve Lift, és kifinomult Bosch elektronikus vezérlőegységek (ECU) vezérlik, amelyeket bizonyos autómodellekhez szabtak.
Az 1,6 THP motorral felszerelt autómodellek listája
- BMW 114i, 116i F20 (2011-2016)
- BMW 316i, 320i ED F30 (2012-2016)
- Citroen C3 (2009-2015)
- Citroen C3 Picasso (2009-2015)
- Citroen DS3 (2009-től)
- Citroen C4 I/II (2009-től)
- Citroen C4 Picasso I/II (2008-tól)
- Citroen DS4 (2009-től)
- Citroen DS5 (2012-től)
- Mini One / Cooper / Cooper S (2007-2010)
- Peugeot 207 (2006-2012)
- Peugeot 208 (2012-2016)
- Peugeot 2008 (2013-2015)
- Peugeot 308 (2007-2016)
- Peugeot 3008 (2010-től)
- Peugeot 508 (2011-től)
- Peugeot 5008 (2009-től)
- Peugeot RCZ (2010-2016)
Az 1,6 THP-s motor egyik fő előnye, hogy nagy teljesítmény/tömeg arányt tud biztosítani, jelentős teljesítményt nyújtva viszonylag kis csomagban. Ez a motor a szigorú Euro 6 károsanyag-kibocsátási szabványoknak is megfelel, így a régebbi motorokhoz képest környezetbarátabb megoldás. Az 1,6 THP-s motor azonban nem volt mentes a kritikáktól, beleértve a megbízhatósági aggályokat és a fejlett technológiákkal kapcsolatos karbantartási költségeket.
Az 1.6 THP motor gyakori problémái
A motor elektronikájának és érzékelőinek problémái
Oxigén- és nyomásérzékelő
Az 1,6 THP-s motor oxigén- és nyomásérzékelői kritikusak az optimális teljesítmény szempontjából, de hajlamosak az olajgőzök miatti elszennyeződésre, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz és teljesítményproblémákhoz vezethet. Rendszeres tisztítás vagy csere (az oxigénérzékelők esetében) javasolt a motor hatékonyságának megőrzése érdekében.
Az oxigénérzékelők szabályozzák a levegő-üzemanyag keveréket, míg a nyomásérzékelők a töltő- és a szívócsatorna nyomását figyelik. Az olajgőzök által okozott szennyeződés (az olajgőzök és részecskék idővel történő felhalmozódása) ronthatja működésüket.
Ellenőrzés: Az oxigénérzékelők esetében a teljesítménybeli problémák és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás hibára utalhat. A nyomásérzékelők hasonló tüneteket mutathatnak, vagy a töltőnyomással kapcsolatos hibakódokat dobhatnak ki.
Megoldás: Az oxigénérzékelőket általában 80 000-120 000 km megtétele után kell cserélni. A nyomásérzékelőket 30 000 km-enként meg kell tisztítani a pontosság és a teljesítmény megőrzése érdekében.
A motorvezérlő egység
A motorvezérlő egység (ECU) megbízhatónak bizonyult, de a korai generációs ECU-k (2014-ig) problémákról számoltak be a befecskendező szelepvezérléssel kapcsolatban, ami a motor gyújtáskihagyásához és a teljesítmény romlásához vezetett.
A motor biztosítékdoboza
A motor biztosítékdoboza, különösen a Peugeot 207 platformon, érzékeny a vízkárosodásra, ami elektromos problémákhoz vezethet.
A motor hardverének problémái
Hidraulikus láncfeszítő és vezérműlánc problémák
Az vezérműlánc probléma az egyik leggyakrabban jelentett probléma az 1,6 THP-s motorral kapcsolatban. A vezérműlánccal kapcsolatos problémák, beleértve a nyújtást és a láncfeszítő meghibásodását, jól dokumentáltak, és jelentős motorkárosodáshoz vezethetnek, ha nem kezelik azonnal.
A hidraulikus láncfeszítők meghibásodhatnak, ami lánczörgést és időzítési problémákat okozhat, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz és csökkent teljesítményhez vezethet. A motor további károsodásának elkerülése érdekében ki kell cserélni a hibás láncfeszítőket.
A láncfeszítő biztosítja a megfelelő láncfeszességet a pontos időzítés érdekében. A hibás láncfeszítő a lánc meglazulását okozhatja, ami időzítési problémákhoz vezethet.
Okok: A láncfeszítő alkatrészei elhasználódtak, elszakadtak vagy hibásak.
Ellenőrzés: A hidegindításkor zörgő zaj és az időzítéssel kapcsolatos hibakódok problémát jelezhetnek.
Megoldás: A hidraulikus láncfeszítő cseréje kulcsfontosságú. Időzítési problémák esetén szükség lehet a vezérműtengely vagy a főtengely lánckerekeinek ellenőrzésére és esetleges cseréjére.
Eltömődött szívószelepek
A közvetlen üzemanyag-befecskendezéses kialakítás miatt eltömődött szívószelepek jelentős teljesítményveszteséghez vezethetnek. Ez egy másik gyakori probléma az 1,6 THP-s motorral.
A közvetlen üzemanyag-befecskendezés nem tisztítja meg a szívószelepeket üzemanyaggal, lehetővé téve a szennyeződések és olajmaradványok idővel történő felhalmozódását.
Az ellenőrzés módja: A motor teljesítményének és teljesítményének elvesztése, amelyet általában nem jeleznek a diagnosztikai kódok.
Megoldás: A szívószelepek rendszeres tisztítása javasolt a felhalmozódás megelőzése és a motor teljesítményének megőrzése érdekében.
Termosztát problémák
A termosztátok idővel alulteljesíthetnek, ami hosszabb motor felmelegedési időt és inkonzisztens hűtőfolyadék hőmérsékletet eredményezhet, ami befolyásolhatja a motor hatékonyságát.
A termosztát szabályozza a hűtőfolyadék áramlását; a hibás szelep a motor hőmérsékletének nem megfelelő szabályozásához vezethet.
Okok: Idővel kopás.
Ellenőrzés: A motor hosszabb felmelegedési ideje és a hűtőfolyadék hőmérsékletének ingadozása a termosztát meghibásodását jelezheti.
Megoldás: A termosztát egység cseréje és a hűtőfolyadék rendszeres cseréje javasolt.
Gyújtás- és üzemanyagrendszeri problémák
- Míg az 1,6 THP-s motor gyújtótekercsei és gyújtógyertyái általában megbízhatóak, rendszeres ellenőrzést és cserét igényelnek a motor gyújtáskihagyásának megelőzése és az optimális motorteljesítmény megőrzése érdekében. A gyújtógyertya állapota különösen kritikus a hangolt vagy átdolgozott motoroknál. Győződjön meg arról, hogy a gyújtótekercsek szárazak, és 30 000 km-enként cserélje ki a gyújtógyertyákat, szükség esetén állítsa be a szikraközt.
- Sok autótulajdonos a vártnál magasabb olajfogyasztásról számol be az 1,6 THP-s motornál, jellemzően 1 liter 5000 km-enként. Ezért a motor egészségének megőrzése érdekében rendszeresen ellenőriznie kell az olajszintet, és esetleg gyakrabban kell olajat cserélnie.
- A magas és alacsony nyomású üzemanyag-szivattyúk élettartama általában körülbelül 100 000 km, de meleg éghajlaton vagy szennyezett üzemanyag használatakor hamarabb meghibásodhatnak. Az üzemanyag-ellátó rendszer rendszeres ellenőrzése és karbantartása javasolt az üzemanyag-szállítási problémák elkerülése érdekében.
A fenti problémákat ritkábban jelentették az időzítési lánchoz és a szén-dioxid-felhalmozódáshoz képest, de továbbra is figyelemre méltó aggodalmak az 1,6 THP-s motorok tulajdonosai számára.
Míg az 1,6 THP-s motor lenyűgöző teljesítményt és hatékonyságot kínál, nem mentes a hátrányaitól sem. Az autótulajdonosok, akik megosztják tapasztalataikat fórumokon és megbeszéléseken, gyakran hangsúlyozzák az időben történő olajcsere fontosságát, a megfelelő olajtípus használatát, és nem hagyják figyelmen kívül a problémák korai jeleit, például a szokatlan zajokat vagy a teljesítménycsökkenést.