Annak ellenére, hogy majdnem két hónap telt el a Xiaomi SU7 megjelenése óta, ez az autó és a Xiaomi Auto alapítója, Lei Jun még mindig szinte minden nap a címlapokra kerül. Lehet, hogy az SU7 csak fémből készült autó, de a PR-ban mesterkélt, így a kínai autóipar számára az év indulója. Az autó azonban továbbra is szinte egyenlő számban alkot pozitív és negatív történeteket. A legutóbbi sztori arról szólt, hogy félreértés történt azzal kapcsolatban, amit Lei Jun élő adásban mondott a tesztelésről.
Május 18-án egy élő adásban Lei Jun 150 000-200 000 kilométert és teljes életciklust említett. Ezt egyes netezők úgy értelmezték félre, hogy a Xiaomi SU7 teljes termékéletciklusa mindössze 150 000-200 000 km volt.
A Xiaomi pontosította ezeket a megjegyzéseket. Úgy tűnik, hogy a Xiaomi messze meghaladja az iparág szokásos tesztelési szintjét. A Xiaomi állítása szerint az SU7 tesztautók száma 10-szer több, mint a kínai autóipar átlagos száma, a tesztfutás pedig két-háromszorosa az iparági szintnek.
A Xiaomi Auto szerint a „fektess be tízszer többet, építs komolyan egy jó autót” szlogen nem üres ígéret. A szabványos tesztautók mellett a Xiaomi száz, a tömeggyártási szabványok szerint gyártott SU7-es autót tesztelt. Az autókat általában kis tételben gyártják, majd tesztelik, mielőtt a tömeggyártás megkezdődik. Ezeket az autókat továbbra is tesztelik, és néhány autót 150 000 és 200 000 km közötti hatótávval tesztelnek. Ezt a tesztet annak biztosítására végzik, hogy az új funkciók jól működjenek, és hogy a szoftver- és hardverintegráció stabilabb legyen. A Xiaomi azt állítja, hogy az autógyártók nagyon ritkán folytatják a nagyszabású közúti tesztelést egy autó bemutatása után.
A Xiaomi SU7 5,4 millió kilométeres teszten esett át a hivatalos megjelenés előtt. És most (május 23-án) ennek az autómodellnek a teljes tesztfutási távja elérte a 7 millió kilométert; a cél a 11 millió kilométer elérése. A Xiaomi azt állítja, hogy ez a cég minden nap keményen dolgozik egy olyan autó megépítésén, amely meghaladja az ipari szabványokat, és teljes mértékben teszteli az autó új funkcióit.
A hónap elején a Xiaomi leszállította a 10.000. SU7-et, a jövő hónaptól pedig egy második műszakkal bővül a gyártóüzem, hogy a maximális kapacitást havi 20.000 autóra növeljék. Eddig ez az autómodell több mint 100 000 megrendelést vonzott, a jelenlegi várakozási idő 30 hét minden verziónál. Ez azt jelenti, hogy a 2024-ben gyártandó autók száma már jórészt elfogyott.
Az SU7-nek jelenleg három változata létezik. A legolcsóbb változat az SU7 Standard, ára 215 900 jüan (28 000 euró). Az SU7 Pro változat ára 245 900 jüan (31 913 euró). Mind az Standard, mind a Pro változat hátsókerék-hajtást használ, és 400 V-os akkumulátor-architektúrával rendelkezik. A legfejlettebb változat az SU7 Max, amelynek ára 299 900 jüan (38 921 euró), és 800 V-os architektúrával, valamint egy további motorral rendelkezik az első tengelyen. Ezzel a hajtáslánccal az autó mindössze 2,78 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.