Az Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI dízelmotorral egy praktikus családi kombi autó. Sokan kedvelik ezt a modell, mivel erőteljes, 170 lóerős és 400 Nm nyomatékú motorral, kiváló üzemanyag-hatékonysággal, valamint tágas, kényelmes utastérrel rendelkezik. Azonban, mint sok más dízel autó, ennek a modellnek is van néhány ismétlődő mechanikai problémája, amelyeket a gépjárműtulajdonosoknak érdemes ismerniük.
Az Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI autók problémái
1. Olajpumpa tömítés meghibásodása
A 2.0 CDTI motor körül egy gumitömítés található, amely idővel elhasználódik. A hőciklusok és az életkor miatt ez a tömítés törékeny lesz, különösen azokban a motorokban, amelyeket 2016 és 2019 között gyártottak. A folyamatos magas hőmérséklet és olajnyomás következtében a gumi anyag elveszíti rugalmasságát és megrepedezik.
A probléma jelei:
Olajszivárgást észlelhet a motorházból, amely általában sötét foltok formájában látható a parkolt autó alatt. Az olajszint figyelmeztető lámpa világítani kezdhet a műszerfalon. Az olajszint gyakrabban csökken a normálishoz képest, folyamatos olajfeltöltést igényel. Súlyosabb esetekben az olajnyomás jelentősen csökken, ami szokatlan zajokat okozhat a motorból.
Javítás és költség:
A szerelőknek ki kell cserélniük az olajpumpa tömítést, ami a motor részleges szétszerelését igényli. A javítás általában 200-300 euróba kerül, a munkaerő árától és a szükséges további alkatrészektől függően.
2. Dízel részecskeszűrő elzáródás
A dízel részecskeszűrő megköti a kipufogógázban lévő korom részecskéket. A regenerálási ciklusok során a rendszer magas hőmérsékleten elégeti az összegyűlt korom mennyiségét. A rövid utak és a városi vezetés megakadályozza a teljes regenerálási ciklusok befejezését, így a korom felhalmozódik, amíg a szűrő teljesen el nem záródik.
A probléma jelei:
Amikor regenerálási kísérletek történnek, a hátsó ablak fűtésének lámpája világít, és a motor alapjárati fordulatszáma körülbelül 1200 fordulat/perc-re emelkedik. A műszerfal figyelmeztető üzeneteket jelenít meg a dízel részecskeszűrőről. A motor teljesítménye jelentősen csökken. A kipufogógáz füstje sötétebb lesz a normálisnál, és az üzemanyag-fogyasztás növekszik.
A dízel részecskeszűrő problémák általában azokban az autókban fordulnak elő, amelyek főként rövid városi utazásokra használatosak.
Javítás és költség:
A dízel részecskeszűrő tisztításának költsége általában 100-150 euró, míg a csere ára 350-500 euró között mozog.
Fontos megjegyezni, hogy amikor egy dízel részecskeszűrő elzáródik, sok műhely csak a dízel részecskeszűrőt tisztítja vagy cseréli, de nem távolítja el és nem tisztítja meg a hozzá csatlakozó kipufogócsöveket (amelyek szintén koromlerakódásban szenvedhetnek). Ezeket a csöveket mindig tisztítaniuk kellene standard eljárásként. Néhány autótulajdonos úgy dönt, hogy az egész dízel részecskeszűrő rendszert végleg eltávolítja, de ez a lépés jogellenessé teheti az autót a kibocsátási előírásoknak megfelelően.
3. Vezérléslánc feszítő meghibásodása
A dízel Insignia motor vezérlésláncot használ. A lánc feszítője hajlamos a meghibásodásra, mely zörgő zajokat és motorhibákat okozhat. A hidraulikus feszítő az olajnyomásra támaszkodik a helyes láncfeszítés fenntartásához. Amikor a belső tömítések meghibásodnak vagy az olajozó nyílások eldugulnak, a feszítés csökken, és a lánc meglazul.
A probléma jelei:
Zörgő zajok a motorházból, különösen, amikor az autó beindul vagy idling állapotban van. Amikor a vezérléslánc meglazul, a motor alkatrészei nem működnek együtt megfelelően, ami a motor durva járását, gyújtási problémákat vagy súlyos esetekben a teljes leállást okozhatja. Kicsi fémfragmentumok is megtalálhatók az olajban.
E probléma gyakran fordul elő olyan Insignia Sports Tourer autókban, amelyek több mint 120 000 kilométert futottak.
Javítás és költség:
A vezérléslánc feszítő cseréje 250-300 euróba kerül. Az Insignia vezérléslánc cseréje 800-1100 euró közötti összeget emészt fel.
4. Sebességváltó problémák
Egyes esetekben a sebességváltó kábelek az Insignia Sports Tourer autókban gyengén vannak szigetelve, és az idő múlásával víz jut be. Ahogy a kábelek korróziónak vannak kitéve, végül megakadhatnak és cserélni kell őket. Ezen kívül a harmadik, negyedik, ötödik és hatodik sebesség közötti szinkronizáció kopása zörgő zajokat okoz a sebességváltások során.
A probléma jelei:
Nehezen választható sebességek, különösen hideg időben. Szokatlan zajok a sebességváltások során. Rövid, karcotő hangok a jármű alatt sebességváltás során.
A sebességváltó kábel problémái általában azokban az Insignia Sports Tourer autókban fordulnak elő, amelyek rendszeresen nedves körülményeknek vagy útsónak vannak kitéve. A sebességváltók közötti szinkronizáció kopása általában 160 000 kilométer után alakul ki.
Javítás és költség:
A sebességváltó kábel cseréje körülbelül 150 euróba kerül.
5. EGR (Kipufogógáz Visszanyerő) rendszerhez kapcsolódó problémák
Két gyakori probléma van: az EGR szelep eldugulása és az EGR hűtő hűtőfolyadék szivárgása.
– EGR szelep eldugulása
Az EGR szelep egy részét a kipufogógázok visszavezetésére használják a szívócsőbe, hogy csökkentsék a nitrogén-oxid kibocsátását. Idővel ez a szelep szénlerakódásokkal és korommal eldugulhat.
A probléma jelei:
- A motor durván jár, amikor az autó üresjáratban van, különösen 2000 fordulat/perc alatt.
- Csökkent üzemanyag-hatékonyság.
- Teljesítménycsökkenés vagy lomha gyorsulás.
- Motor figyelmeztető lámpa.
Okok:
- A dízelmotorok természetes módon több koromot termelnek.
- A rövid utak és alacsony sebességű vezetés megakadályozza a teljes égést és regenerálást.
- Gyenge karbantartás vagy ritka olajcsere.
Javítás és költség:
- EGR szelep tisztítása karburátor tisztítóval vagy dedikált EGR tisztítóval.
- A szelep cseréje, ha a tisztítás nem állítja helyre a működést. A költség 150-250 euró között mozog.
- Rendszeres karbantartás: kapcsolódó alkatrészek, mint a MAP, MAF érzékelők és a gázpedál tisztítása segít a problémák újbóli előfordulásának megelőzésében.
– EGR hűtő hűtőfolyadék szivárgások
Az EGR hűtő motorhűtő folyadékot használ az újrahasznosított kipufogógázok hőmérsékletének csökkentésére. Műanyag vagy fém házban található, amely idővel megrepedhet vagy lebomolhat.
A jelek:
- Fokozatos vagy időszakos hűtőfolyadék-veszteség.
- Hűtőfolyadék foltok vagy nedves helyek az EGR hűtő háza körül.
- Alacsony hűtőfolyadék figyelmeztető lámpa.
- A szivárgások súlyosbodnak, amikor az autó lejtős úton vagy ferdén parkol.
Okok:
- A hűtő vákuummal ellátott háza megrepedhet a hőciklusok és rezgések miatt.
- Gyenge tömítés vagy korábbi javítások: Néhány autó tömítőanyag- vagy javítási nyomokat mutat, amelyek végül meghibásodnak.
- Púzusszabályozási ingadozások: Az ingadozások kisebb szivárgásokat okozhatnak, amelyeket nehezen észlelnek, hacsak az autó nem parkol ferde helyen.
Javítás és költség:
- Az EGR hűtő házának cseréje, ha megrepedt. A költség 150-200 euró.
- A hűtési rendszer nyomáspróbája a szivárgás forrásának megerősítése érdekében.
- Csövek vagy tömítések ellenőrzése és cseréje a hűtő körül.
Az Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI általában megbízható autónak számít. Sok Insignia autótulajdonos jelenti, hogy járműveik akár 300,000 kilométert is megtettek jelentős probléma nélkül. A rendszeres karbantartás és a korai javítás fontos a jármű megfelelő működésének fenntartásához és a javítási költségek minimalizálásához.