A Renault Energy TCe 90 motor egy 3-hengeres, 0.9 literes turbófeltöltős benzinmotor, amelyet különböző Renault autómodellekben használnak, például a Renault Clio, Renault Captur és Dacia Sandero modellen. Az autótulajdonosok gyakran dicsérik ezt a motort kompakt felépítése, üzemanyag-hatékonysága és alacsony fenntartási költségei miatt. Azonban, ahogy minden motor, ennek is vannak bosszantó problémái, amelyeket néhány autótulajdonos és autószerelő tapasztalt. Ez a cikk a Renault Energy TCe 90 motor leggyakoribb problémáit írja le, és útmutatást ad ezek megoldásához.
Néhány információ erről a motorról
A Renault Energy TCe 90 motort 2012-ben mutatták be, mint a Renault első 3-hengeres motorját, melyet a Genfi Autószalonon mutattak be. Azóta számos kisautó modellben használták az üzemanyag-hatékonysága és alacsony károsanyag-kibocsátása miatt.
A Energy TCe 90 motor műszaki adatai
- Hengerűrtartalom: 999 cm³
- Teljesítmény: 90 LE / 91 PS / 67 kW 5000 ford./percnél
- Nyomaték: 160 Nm 3750 ford./percnél
- Turbófeltöltés: Turbo intercooler
- Váltó: 6-sebességes kézi váltó
- Hajtott kerekek: Elsőkerék-hajtás (FWD)
- Üzemanyag típusa: Benzin
- Üzemanyag rendszer: Többpontos befecskendezés
- Üzemanyag-fogyasztás: 5.1 L/100 km (NEDC)
- CO2 kibocsátás: 99 g/km (Renault)
- Maximális sebesség: 180 km/h
- Gyorsulás (0-100 km/h): 12.2 másodperc
Olyan autóm modellek, amelyek használják Energy TCe 90 motort
- Renault Clio 4
- Renault Clio 5
- Renault Captur
- Renault Twingo
- Dacia Sandero
- Dacia Logan
- Smart ForTwo
- Smart ForFour
A Renault Energy TCe 90 motor gyakori problémái
1. Turbófeltöltő meghibásodása
A TCe 90 motor turbófeltöltője segít fokozni a teljesítményt extra levegő bepréselésével a égéstérbe. Idővel (általában 8 év használat után) a turbófeltöltő alkatrészei gyakran elhasználódnak magas hőmérsékletek, olajszennyezés vagy elégtelen kenés miatt. Ezek a tényezők túlzott súrlódást okozhatnak, ami a turbó meghibásodásához vezethet.
A 3-hengeres TCe 90 motor kompakt kialakítása jelentős hőt termel, különösen a turbófeltöltő területén. Ha a hűtőrendszer nem működik hatékonyan, a magas hőmérséklet korai elhasználódáshoz vezethet a turbófeltöltő alkatrészein.
Néhány autótulajdonos és autószerelő arról számolt be, hogy a turbófeltöltők nem a legjobb minőségű anyagokból készültek, ami a nagyobb meghibásodási arányhoz vezetett más motorokban használt tartós turbófeltöltők mellett.
A TCe 90 motor turbófeltöltője megfelelő kenést igényel, és az olajáramlással kapcsolatos bármilyen probléma vagy alacsony minőségű olajszigetelések olajszivárgásokhoz vagy elégtelen kenéshez vezethet, felgyorsítva a turbócsapágyak kopását.
A probléma jelei:
- Jelentős motor teljesítményvesztés, különösen nagy sebességnél
- Nyüszítő zaj a motornál
- Fekete füst a kipufogócsőből
- Túlzott olajfogyasztás
A probléma gyakorisága:
A turbófeltöltő meghibásodása ritkán fordul elő az első 100,000 kilométeren; gyakrabban akkor fordul elő, ha az autók már 140,000 kilométer fölött futnak.
Javítás és költség:
A meghibásodott turbófeltöltő javítása vagy a turbófeltöltő kicserélése, vagy a belső alkatrészek javítása történik. A turbófeltöltő cseréjének költsége 400-600 euró között mozog.
2. Időzítőszíj elhasználódása
Az időzítőszíj szinkronizálja a motor vezérműtengelyét és a főtengelyt, biztosítva, hogy a szelepek a megfelelő időben nyíljanak és záródjanak. 8-10 év után az időzítőszíj elkophat a hő, feszültség és olajnak való kitettség miatt. A kopott vagy sérült időzítőszíj súlyos motorhibákhoz vezethet, ha elszakad, szelepek és dugattyúk ütközését okozva.
Az Energy TCe 90 motornál a kis méret miatt az időzítőszíj szorosabb körülmények között működik, ami magasabb hőexpozíciót eredményez. A hő hatására a gumiszíjak gyorsabban degradálódnak, növelve a kopás és a repedések valószínűségét.
Néhány autótulajdonos a feszítőgörgőkkel kapcsolatos problémákról is beszámolt. A feszítőgörgő feladata a szíj feszesen tartása és egyensúlyban tartása; amikor elhasználódik, előidézheti a szíj csúszását vagy elszakadását.
A probléma jelei:
- Kattanó zaj a motornál, különösen amikor az autó állóhelyzetben van
- Nehezen indul a motor
- Motor leállása vagy teljesítménycsökkenése
- Látható repedések vagy elhasználódás az időzítőszíjon
A probléma gyakorisága:
A Renault azt javasolja, hogy az időzítőszíjat 120,000 kilométerenként vagy hat évente cseréljék.
Javítás és költség:
Az időzítőszíj cserélése megelőző intézkedés; a költség 100-200 euró között mozog. A megszakadt időzítőszíj esetén a javítás költsége jelentősen megnő, mivel belső motorhibát okozhat, ami meghaladhatja az 1200 eurót.
3. Gyújtótekercs meghibásodása
A gyújtótekercsek generálják az elektromos szikrát, amely szükséges a levegő-üzemanyag keverék begyújtásához a motorban.
A gyújtótekercsek a motor legforróbb részei közelében helyezkednek el, és a TCe 90 motornál a kis motorház nem biztosít elegendő hűtést vagy szellőzést ezen alkatrészek számára. Ez a túlzott hő gyorsabb elhasználódást okozhat a tekercs csomagoknál.
Az anyagminőség is közrejátszik. Néhány autószerelő elmondta, hogy a TCe 90 motorban használt gyújtótekercsek nem olyan robusztusak, mint más autómodellek gyújtótekercsei, ez pedig a meghibásodási arány növekedéséhez vezethet.
A probléma jelei:
- A motor egyenetlenül jár vagy remeg, amikor az autó állóhelyzetben van.
- A motorkontroll lámpa világít
A probléma gyakorisága:
A gyújtótekercs problémák viszonylag gyakoriak a TCe 90 motorban, különösen 80,000 km után.
Javítás és költség:
A gyújtótekercs cseréje viszonylag olcsó, 50-80 euró per tekercs. A legtöbb autónak hengeranként egy gyújtótekercse van, így a három tekercs cseréje 150-240 eurót cost…
4. Befecskendezők eldugulása
A befecskendezők pontos mennyiségű üzemanyagot juttatnak a motor égéstereibe. 8-10 év után a silány minőségű üzemanyag vagy a szennyeződések eldugíthatják a befecskendezőket, csökkentve az üzemanyag áramlását és motor teljesítményproblémákat okozhatnak.
A TCe 90 motorban használt nagy precizitású közvetlen befecskendező rendszer nagyon tiszta üzemanyagot igényel; még a legkisebb szennyeződések vagy üzemanyag minőségi ingadozások is a befecskendezők eldugulásához vezethetnek.
A probléma jelei: nehezen indul a motor
A probléma gyakorisága:
A befecskendezők eldugulása nem gyakori probléma, de előfordulhat magas futásteljesítményű motorokban vagy olyan motorokban, amelyek silány minőségű üzemanyagot használnak.
Javítás és költség:
A befecskendezők tisztítása megoldja a problémát, a költség 50-100 euró között mozog. Súlyos esetekben a befecskendezők cseréje szükséges lehet, a csere költsége 150-250 euró között mozog.
Autószerelők javasolják, hogy magas minőségű üzemanyagot használjanak, és rendszeresen üzemanyag-rendszer tisztító szereket adjanak hozzá a befecskendezők eldugulásának megelőzésére. Az autótulajdonosoknak javasolt kerülniük az üzemanyagtartály szinte üres állapotban történő üzemeltetését, mivel ez a szokás szennyeződéseket juttathat a befecskendezőkbe.
Megbízható-e a Renault Energy TCe 90 motor?
A Renault Energy TCe 90 motor közepes megbízhatósági rangsorral rendelkezik, gyakran átlagos, vagy kissé az átlag alatt teljesít az osztály más kis turbófeltöltős motorjaihoz képest. Bár ezt a motort dicsérik üzemanyag-hatékonysága és kompakt mérete miatt, az olyan visszatérő problémák, mint a turbófeltöltő meghibásodása és a gyújtótekercs hibái befolyásolták a hosszú távú megbízhatóságát.
Sok megbízhatósági adatbázis és autóértékelő weboldal az TCe 90 motort átlagos teljesítményű motorral rangsorolta. Gyakran 3 csillagot kap 5-ből. Megbízhatósága az 100,000 kilométer után csökken a kritikus alkatrészek, például a turbófeltöltő, időzítőszíj és gyújtórendszer kopása miatt.
A Renault Energy TCe 90 motor élettartama
A Renault Energy TCe 90 motor tipikus élettartama, megfelelő karbantartás mellett, körülbelül 200,000-250,000 kilométer. Átlagos vagy elhanyagolt karbantartás esetén a motor komoly problémákkal találkozhat 100,000-150,000 km futásnál, amelyek költséges javítást igényelhetnek.