A teljesen elektromos Jeep Avenger 2026 egy kompakt és stílusos SUV, amely az elektromos Avenger verzión alapul, melyet 2023 elején mutattak be. Ebben a cikkben áttekintjük a teljesen elektromos Jeep Avenger 2026 műszaki specifikációit, és értékeljük ennek az autómódnak az előnyeit és hátrányait.
A teljesen elektromos Jeep Avenger 2026 műszaki specifikációi
A villany Avenger egy 115 kW (156 hp) és 260 Nm nyomatékú, elsőkerék-meghajtású villanymotorral működik. Ez az autómód egy 54 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorcsomagot használ, amelyből körülbelül 51 kWh használható.
A 2026-os elektromos Avenger platformja a Stellantis második generációs e-CMP2 architektúrájára épül, amelyet olyan autómodellek osztanak meg, mint a Peugeot e-2008 és az Opel Mokka-e.
Méretek
A villany Avenger 2026 körülbelül 4084 mm hosszú, 1776 mm széles és 1528 mm magas, a tengelytávja körülbelül 2560 mm. A hasmagassága körülbelül 200 mm. Az autó megközelítési és távozási szöge 20° illetve 32°. A csomagtér kapacitása körülbelül 355 liter. A kabin elől nagyméretű tárolóhelyet kínál, összesen körülbelül 31 liter, bár a hátsó lábtér szűkebb a magasabb felnőttek számára.
Akkumulátor, hatótávolság és töltés
A teljesen elektromos Avenger akár 400 km távolságot is elér a WLTP kombinált utazási tartományában — vagy akár 580 km-t a WLTP városi ciklusban. De a valóságban a hatótávolság jellemzően 300 km és 360 km között változik, a vezetési stílustól és a körülményektől függően.
A DC gyorstöltés legfeljebb 100 kW-ot támogat, lehetővé téve a 20–80 százalékos töltést körülbelül 24 perc alatt; az AC töltés 11 kW (a magasabb verzión) vagy 7 kW (az alap verzión) lehetővé teszi a teljes újratöltést körülbelül öt és fél-nyolc óra alatt.
Az átlagos hatékonyság körülbelül 15,4–15,8 kWh 100 km-enként WLTP szerint, körülbelül 6,5 km-t eredményez kWh-nként; a valóságban a hatékonyság gyakran körülbelül 5,5 km kWh-nként.
Vezetési teljesítmény
A gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra körülbelül 9 másodpercet vesz igénybe; a végsebesség körülbelül 150 km/h. Az elektromos motor alacsony sebességről gyorsan szállít nyomatékot, ami jó reakciót biztosít városi vezetés során.
A Jeep Avenger különböző vezetési módokat biztosít, mint például Eco, Normal, Sport, Snow, Mud és Sand a Selec-Terrain rendszerén keresztül. A Hill Descent Control segít a könnyű terepen való használat során a kedvező hasmagasságnak és az alvázvédelemnek köszönhetően.
A kormányzás alacsony sebességnél könnyű, Sport módban pedig szilárd. A regeneratív fékezés csak egy fokozatú agresszivitást kínál, ami azt jelenti, hogy az egypedálos vezetés nem elérhető.
Bel interior és technológia
A villany Jeep Avenger minden verziója 10,25 hüvelykes központi infotainment képernyővel rendelkezik, amely támogatja az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t. A magasabb verziók frissítik a vezető digitális képernyőjét 10,25 hüvelykre (szemben az alap verzió hét hüvelykével), míg az alap verzió 17 hüvelykes kerekeket és szövetkárpitot használ, a legmagasabb verzió pedig bőrhatású üléseket, fűthető első üléseket és napfénytetőt kínál.
A vonzó stílusa ellenére a kabin számos kemény műanyagot használ, különösen az alacsonyabb verziókban.
Biztonság és megbízhatóság
A teljes elektromos Jeep Avenger autómód csak 3 csillagot kapott az Euro NCAP biztonsági tesztjeiben. Az eredmények között 79% a felnőtt utasok védelme, 71% a gyermek utasok, 59% a sebezhető úti felhasználók védelme, és körülbelül 53–54% a biztonsági asszisztens rendszerek teljesítménye. Az automatikus vészfékező rendszer teljesítménye gyalogosok és kereszteződés esetén kritikát kapott.
Az autótulajdonosok alkalmi infotainment rendszer újraindítási problémákról számoltak be szoftverfrissítések után. Néhány autótulajdonos töltési vagy elektronikai problémák miatt tapasztalt meghibásodásokat, valamint hosszú szervizidőket.
A teljesen elektromos Jeep Avenger 2026 előnyei
- A motor teljesítménye és nyomatéka fürge teljesítményt nyújt a városi vezetéshez és az azonnali reakciót alacsony sebességnél.
Alacsony sebességnél a Jeep Avenger 115 kW (156 hp) motorja jobb reakciót nyújt, mint az MG ZS EV 115 kW motorja. Az MG ZS EV motorja kevesebb nyomatékot ad (280 Nm szemben a 260 Nm-rel), de nagyobb súlya miatt lassabbnak tűnik. Azonban a Kia Niro EV 150 kW-os motorja erősebben gyorsul nyílt utakon. - A kompakt külső és a szűk fordulókör megkönnyíti a városi parkolást és manőverezést.
A 4,08 m hosszú Avenger rövidebb, mint a legtöbb riválisa, beleértve a Hyundai Kona Electric (4,35 m) és a Volkswagen ID.3 (4,26 m) modelleket, így könnyebben parkolhatunk zsúfolt városokban. - A csomagtér kapacitása és az elülső tárolóhely nagyméretű, a jármű kompakt mérete ellenére; az alacsony csomagtér perem és a négyzet alakú nyílás javítja a felhasználhatóságot.
A Jeep Avenger 355 literes csomagtartója tágasabb, mint a Peugeot e-2008 311 literes csomagtartója és a Smart #1 323 literes csomagtartója, de kisebb, mint az MG ZS EV 470 literes csomagtartója. Az elülső kabin tárolója is 31 liter, ami meghaladja a legtöbb kiskategóriás SUV-ot. - A Selec-Terrain vezetési módok és a hasmagasság könnyű terep használati lehetőséget kínálnak, amelyet ritkán kínálnak a kiskategóriás elektromos autókban.
A 200 mm-es hasmagasság és a megközelítési/távozási szögek miatt az Avenger jobban alkalmas terepen, mint a Hyundai Kona Electric (170 mm) vagy a Smart #1 (182 mm). A legtöbb rivális nem kínál speciális terepvezetési módokat egyáltalán. - A töltési teljesítmény 100 kW DC gyorstöltéssel tiszteletre méltó egy 54 kWh-s akkumulátor esetében.
Ez a teljesítmény azonos a Peugeot e-2008 és az Opel Mokka Electric teljesítményével. Ugyanakkor elmarad a Smart #1 (150 kW) és a Kia Niro EV (akár 85 kW, de stabilabb) mögött. - A karakteres Jeep dizájn vonzó a márka rajongói számára, és kiemelkedik a kiskategóriás elektromos autók között.
A Jeep dizájnjegyei — mint például az négyzet alakú kerékívek és a függőleges első hűtőrács — megkülönböztetik az Avengert a kerekebb riválisoktól, mint az MG ZS EV vagy a Renault Megane E-Tech. - A hőszivattyú és az akkumulátor hőkezelése támogatja a hatékonyságot hűvösebb éghajlatokon.
Az Avenger felszereltségének része a szabványos hőszivattyú a magasabb verziók esetében, míg az MG ZS EV teljesen hiányolja, és a Kia Niro EV csak a felső verziókban kínálja. Ez a rendszer javítja a téli hatótávolságot és a kabin légkondicionálását.
A teljesen elektromos Jeep Avenger 2026 hátrányai
- A hátsó ülés kicsi lábtér és az kényelmetlen középső ülés a keskeny járműszélesség és a padló kiemelkedés miatt.
A hátsó térben a térd helye szűkebb, mint a Hyundai Kona Electric és a Kia Niro EV esetében. A padló alagút korlátozza a lábteret a középső utas számára, ellentétben a Volkswagen ID.3-mal, amely lapos hátsó padlóval rendelkezik. - A valós vezetési távolság gyakran a WLTP állítások alá esik, különösen autópályás vagy vegyes vezetésnél.
Míg az Avenger gyakorlati körülmények között körülbelül 300–360 km-t tud elérni, a Kia Niro EV gyakran meghaladja a 400 km-es valós hatótávolságot, a Tesla Model 3 RWD pedig körülbelül 430–470 km-t. - A gördülési minőség keménynek tűnhet hullámos utakon, különösen a 18 hüvelykes kerekekkel.
Összehasonlítva az MG ZS EV lágy felfüggesztésével vagy a Kia Niro EV finom dampolásával, az Avenger merevebbnek érzi magát, különösen egyenetlen városi felületeken és macskaköves utakon. - Akkumulátor kapacitása kicsi, összehasonlítva sok versenytárssal, ami korlátozza a hatótávolságot és a hosszú távú használhatóságot.
A 54 kWh-s akkumulátor az Avenger esetében kisebb, mint a Kia Niro EV (64,8 kWh), Hyundai Kona Electric (65,4 kWh), és BYD Atto 3 (60,4 kWh) ellenfelei, amelyek mind hosszabb vezetési távolságot és kevesebb töltési megállást ajánlanak. - Infotainment szoftver problémák.
Bár a Jeep 10,25 hüvelykes infotainment képernyőt kínál, az autótulajdonosok több rendszer lefagyásról és hibáról számoltak be, mint a Volkswagen ID.3 vagy a Smart #1 esetében. Az MG ZS EV is stabilabb infotainment interfésszel rendelkezik a közelmúlt szoftverfrissítéseiben. - A háromcsillagos biztonsági értékelés elmarad a sok riválissal szemben, amelyek négy vagy öt csillagot kaptak.
A Euro NCAP értékelése (3 csillag) az Avenger esetében rosszabb, mint a Kia Niro EV, a Hyundai Kona Electric és még az MG ZS EV legfrissebb tesztjeiben elért ötcsillagos értékelés. A gyalogosok és kerékpárosok észlelésében is elmarad a versenytársak mögött.
A Peugeot e-2008 és a Kia Niro EV modellekkel összehasonlítva a Jeep Avenger akkumulátor kapacitása kisebb, így a hatótávolság is alacsonyabb. A kényelmi szint a riválisokhoz képest alacsonyabb. A Smart #1 nagyobb töltési sebességet és nagyobb kabin teret ér el egyes tesztek során. Az MG ZS EV és a BYD Atto 3 tágasabb belső teret és jobb hatékonyságot kínál alacsonyabb áron.