A BMW i4, egy teljesen elektromos szedán, figyelmet keltett teljesítményével és luxus funkcióival. Azonban, mint minden autónak, ennek is megvannak a hátrányai és zavaró problémái. Ez a cikk bemutatja a BMW i4 autómodell hátrányait versenytársaival összehasonlítva, a leggyakoribb problémáit, és útmutatást nyújt ezek megoldásához.
A BMW i4 gyakori problémái
1. Vázintegritási problémák
A BMW i4 egyik jelentős aggodalma a bal oldali hosszanti gerenda esetleges repedései. Ez a probléma gyártási hibákból adódik, amikor a gerenda nem a specifikációk szerint készült el. A váz szerkezeti integritása veszélybe kerülhet, különösen ütközés esetén.
A probléma jelei
- Szembetűnő repedések vagy deformáció a hátsó kerékíven.
- Szokatlan zajok vezetés közben, amelyek struktúrával kapcsolatos problémákra utalhatnak.
- Stabilitás- vagy vontatási ellenőrzéssel kapcsolatos figyelmeztető fények.
A probléma gyakorisága
Ez a probléma elsősorban a 2024-es gyártású BMW i4 autókban fordul elő. Eddig nem számoltak be balesetekről vagy sérülésekről, amelyek ehhez a hibához köthetők.
2024. augusztus 8-án a BMW bejelentett egy visszahívást körülbelül 1,150 autóra a különböző i4 verziók közül, beleértve az eDrive40-et is, ez a probléma miatt.
Javítás és költség
A javítás magában foglalja a bal oldali hosszanti gerenda ellenőrzését és szükség esetén cseréjét. Ezt a folyamatot díjmentesen végzik a visszahívási program keretében.
Az autótulajdonosok értékelik a BMW proaktív megközelítését a biztonsághoz, de aggodalmukat fejezik ki a potenciális hosszú távú megbízhatóság miatt. Az autószerelők hangsúlyozzák a gondos ellenőrzéseket a szervizelések során, hogy észleljék a szerkezeti problémák korai jeleit.
2. Elektromos rendszer problémái
A BMW i4 autótulajdonosai időnként problémákba ütköznek, mint például hibás aksi töltőegységek és nagyfeszültségű rendszer meghibásodások. Ezek a problémák váratlan áramkimaradásokhoz vagy motorleállásokhoz vezethetnek vezetés közben.
A probléma jelei
- Meglepetésszerű motorerő-veszteség
- Figyelmeztető üzenetek a műszerfalon, például „Meghajtási hiba: Vezetés nem lehetséges.”
- Inkonzisztens aksi töltöttség szintek a műszerfalon.
A probléma gyakorisága
Az Egyesült Államokban már 69 esetben számoltak be hibás aksi töltőegységekről, míg a nagyfeszültségű rendszer hibáik nagyobb számú autót érintettek (14,086). Ezek a problémák jelentősen befolyásolhatják az autók teljesítményét és biztonságát.
Javítás és költség
Az elektromos rendszer problémáinak javítása általában az elektronikus vezérlőegység (ECU) frissítésével vagy cseréjével történik. A frissítés költsége 100 és 200 euró között változik; a csere költsége 500 és 800 euró között mozog.
3. Szoftverhibák
A szoftverhibák befolyásolhatják az i4 különböző funkcióit, a navigációs rendszerektől kezdve az aksi kezelésig. Ezek a problémák gyakran elavult szoftververziókból vagy kompatibilitási problémákból adódnak a légies (OTA) frissítésekkel.
A probléma jelei
- Bizonyos funkciók elérhetetlensége az infotainment rendszerben.
- Elkésve reagáló gombok a kijelzőn.
- Olyan értesítések a szoftverfrissítésekről, amelyek nem települnek sikeresen.
A probléma gyakorisága
A hatékony OTA frissítések hiánya széleskörű szoftverkompatibilitási problémákhoz vezetett a BMW i4 autótulajdonosai között, jelentős kellemetlenségeket okozva.
Javítás és költség
A szoftverjavítások általában szervizlátogatást igényelnek a frissítésekhez, amely költsége 100 és 250 euró között változik.
4. Meghajtási hibák
A meghajtási hibák az i4-ben előfordulhatnak a nagyfeszültségű aksi kezelés rendszerében vagy az elektromotor alkatrészeinek mechanikai meghibásodásai miatt. Ezek a problémák súlyosan befolyásolhatják az autó vezethetőségét.
A probléma jelei
- Meghajtási hibákat jelző hibaüzenetek.
- Csökkentett gyorsulás vagy csökkentett teljesítmény leadás.
- Szokatlan rezgések működés közben.
A probléma gyakorisága
Meghajtási hibákat több esetben is észleltek. A BMW ezen aggodalmakat a nagyfeszültségű aksi ECU problémákra összpontosító visszahívásokkal kezelte, amelyek jelentős teljesítménycsökkenést okozhatnak.
Javítás és költség
A meghajtási hibák javítása általában a hibás alkatrészek cseréjét vagy az ECU szoftverbeállításainak frissítését jelenti; a költség akár 1,200 euróra vagy még többre is rúghat a súlyosságtól függően.
A BMW i4 hátrányai a versenytársaival szemben
A BMW i4, különösen az eDrive40 verzió, erős versenytárs az elektromos járművek piacán, de szembesül néhány hátránnyal közvetlen versenytársaival, például a Tesla Model 3-mal, Polestar 2-vel és Audi Q4 e-tronnal összehasonlítva. Elemezzük ezeket.
Teljesítmény és gyorsulás
BMW i4 eDrive40:
- Teljesítmény: 250 kW (335 hp)
- Gyorsulás (0-100 km/h): 5.6 másodperc
- Maximális sebesség: 190 km/h
- Hatótáv: Akár 320 km (WLTP)
Tesla Model 3 Long Range:
- Teljesítmény: 358 kW (480 hp)
- Gyorsulás (0-100 km/h): 4.4 másodperc
- Maximális sebesség: 233 km/h
- Hatótáv: Akár 614 km (EPA)
Polestar 2:
- Teljesítmény: 300 kW (402 hp)
- Gyorsulás (0-100 km/h): 4.7 másodperc
- Maximális sebesség: 205 km/h
- Hatótáv: Akár 540 km (WLTP)
Bár a BMW i4 eDrive40 tisztes teljesítményt kínál, elmarad a Tesla Model 3 és a Polestar 2 gyorsulásban és teljesítményleadásban. A Tesla Model 3 gyorsabb gyorsulásával és jobb hatótávjával valószínűleg vonzóbb a teljesítményorientált vásárlók számára.
Belső tér és praktikusság
BMW i4 eDrive40:
- Hossz: 4,783 mm
- Raktér: 470 liter
Tesla Model 3:
- Hossz: 4,694 mm
- Raktér: 425 liter
Polestar 2:
- Hossz: 4,606 mm
- Raktér: 405 liter
Bár a BMW i4 nagyobb összes hosszúsággal bír, a raktérben kevesebb helyet kínál a Tesla Model 3-hoz képest. Ezen kívül a BMW i4 hátsó ülése egyes versenytársakhoz képest szűkebb, így a BMW i4 kevésbé praktikus családok számára, vagy azok számára, akiknek extra helyre van szükségük.
Töltési infrastruktúra és sebesség
BMW i4 eDrive40:
- Max DC töltési teljesítmény: Akár 205 kW
- Töltési idő (10-80%): Körülbelül 30 perc gyors töltőknél.
Tesla Model 3:
- Max DC töltési teljesítmény: Akár 250 kW
- Töltési idő (10-80%): Körülbelül 22 perc Superchargereknél.
Polestar 2:
- Max DC töltési teljesítmény: Akár 150 kW
- Töltési idő (10-80%): Körülbelül 34 perc gyors töltőknél.
A BMW i4 töltési lehetőségei versenyképesek, de nem olyan fejlettek, mint a Tesla Model 3 esetében. A Tesla Supercharger hálózatának gyorsabb töltési ideje jelentős előnyhöz juttatja a hosszú távú utazások során, így a Tesla Model 3 vonzóbb választás lehet a gyakori utazók számára.
Felhasználói élmény és technológia
Infotainment rendszerek
A BMW i4 a BMW legújabb iDrive rendszerének verzióját tartalmazza, amely vegyes értékeléseket kapott:
- BMW i4: Bonyolult felület, amely kevésbé intuitív, mint a versenytársaké.
- Tesla Model 3: Minimalista dizájnját és felhasználóbarát felületét dicsérik.
- Polestar 2: Google’s Android Automotive operációs rendszerét használja, amelyet a könnyű használatért dicsérnek.
Bár a BMW híres a kiváló építési minőségéről és luxus belső teréről, sok felhasználó bonyolultnak találja az iDrive rendszert a Tesla egyszerűsített interfészéhez képest. Ez a bonyolultság elriaszthatja azokat a potenciális vásárlókat, akik jobban kedvelik a felhasználóbarát élményt.
Összegzésképpen, míg a BMW i4 kiváló építési minőséget és a BMW járművekre jellemző vezetési kényelmet nyújt, jelentős hátrányai vannak az olyan területeken, mint a teljesítmény a Tesla és Polestar riválisaival összehasonlítva. Ezen kívül a belső tér, a töltési sebesség, a technológiai felhasználói élmény és az ár körüli hátrányok befolyásolhatják a vásárlói döntéseket. Azok számára, akik az gyorsulást, hatótávot és felhasználóbarát technológiát helyezik előtérbe, más autómárkák vonzóbb lehetőséget kínálhatnak, függetlenül a BMW prémium vonzerejétől.