A kínai BYD autógyártó BYD Atto 3 néven ismert SUV-ja nemrégiben a valaha volt legrosszabb minősítést kapta az Euro NCAP-tól az egyik járművezetői asszisztens funkciója miatt. Az Euro NCAP, amely az európai járműbiztonságot értékeli, nem ajánlja az Atto 3 adaptív tempomatas funkciójának használatát, mivel jelentős biztonsági aggályok merültek fel.
A biztonsági teszteken az Euro NCAP a BYD Atto 3 „Intelligens adaptív tempomat” rendszerének „Nem ajánlott” minősítést adott. Ez a rendszer kikapcsolhatja a kormányzási támogatást, ha a vezető túl sokáig passzív, miközben fenntartja az autó sebességét. Ez a vezetői figyelemelterelésre való reagálás hiánya 0 pontot eredményezett a „Beavatkozás reagálatlan vezető esetén” kategóriában, amelyből 25 volt a maximálisan elérhető. A rendszer más kategóriákban is alacsony pontszámokat kapott, például a „Rendszerhiba” és a „Ütközés elkerülése” területén.
Az Atto 3 összesített eredménye különösen csalódást keltő volt a legutóbbi BMW 5-ös sorozat és Mercedes C-osztály tesztjeihez képest. Ezek a járműmodellek „Nagyon jó” pontszámokat kaptak hasonló tesztek során. Az Euro NCAP technikai vezetője, Adriano Palao Bernal elmondta, hogy bár a vezetői asszisztens rendszerek kényelmessé teszik a vezetést, korlátaik vannak, és a vezetőknek ébernek kell maradniuk.
A BYD még nem reagált ezekre az eredményekre. Ugyanakkor tájékoztatták az Euro NCAP-ot, hogy újabb autómodelljeik, mint például a Dolphin és a Seal, fejlettebb vezetői asszisztens technológiát kínálnak, bár nem világos, hogy ezek a frissítések javítanák-e az Atto 3 pontszámát.
Érdekesség, hogy a vezetői asszisztens problémák ellenére a BYD Atto 3 egy kiváló biztonsági minősítést kapott az Euro NCAP ütközéses tesztjein 2022-ben. Ez a ellentmondás az Euro NCAP jelenlegi értékelési rendszerének köszönhető, amely a gépjárművek ütközésbiztonságát külön értékeli a vezetői asszisztens képességektől. Ez az értékelési rendszer 2026-ban megváltozik, hogy teljesebb képet adjon a járművek biztonságáról.
Az Euro NCAP 2020 óta teszteli a vezetői asszisztens rendszereket, és 2024-ben új teszteket vezettek be, amelyek különböző közúti helyzeteket, például körforgalmakat és sebezhető közlekedők, például motorosok jelenlétét is figyelembe veszik.