A gépjárművek tesztelésével foglalkozó szakértők általában dicsérik a Volkswagen 1.5 TSI Evo motort a teljesítménye és a magas üzemanyag-hatékonysága miatt. Azonban, mint sok modern motor, ennek is vannak problémái. Ebben a cikkben ismertetjük a Volkswagen 1.5 TSI Evo motor leggyakoribb problémáit, amelyeket autótulajdonosok és autószerelők tapasztaltak, és útmutatót adunk a megoldásukhoz.
Néhány információ erről a motorról
A Volkswagen 1.5 TSI Evo motor az EA211 motorcsalád része, amelyet 2016-ban mutattak be. Ez egy 1.5 literes, négyhengeres, turbófeltöltős motor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és Miller-ciklusú égéssel. Ez a motor váltotta fel a régebbi 1.4 TSI motort, és 2017 óta több Volkswagen autómodellben is használják.
A Volkswagen 1.5 TSI Evo motor műszaki adatai
- Gyártó: Volkswagen AG
- Gyártási évek: 2017-től napjainkig
- Motor típus: 1.5L TSI Evo, soros-4, DOHC, 4 szelep hengerenként
- Térfogat: 1,498 cc
- Furat x löket: 74.5 mm x 85.9 mm
- Összenyomási arány: 12.5:1
- Maximális teljesítmény: 148 lóerő @ 5000-6000 fordulat/perc
- Maximális nyomaték: 250 Nm @ 1600-3500 fordulat/perc
- Üzemanyag típusa: Benzin
- Hűtőrendszer: Magas és alacsony hőmérsékletű körök
- Turbófeltöltő: Változó Turbina Geometria (VTG)
- Közvetlen befecskendezési nyomás: Akár 350 bar
- Váltó opciók: 6 sebességes manuális vagy 7 sebességes DSG
- Gyorsulás (0-100 km/h): 8.2 másodperc
- Üzemanyag-fogyasztás: 5.5L/100 km
Autómodellek, amelyek a Volkswagen 1.5 TSI Evo motort használják
- Volkswagen Golf
- Volkswagen Polo
- Volkswagen Virtus
A 1.5 literes TSI motor a leggyakrabban használt motor az újabb Volkswagen Golf változatokban. A teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság egyensúlyát kínálja, ami népszerű választássá teszi a vásárlók körében. Azonban idővel ennek a motornak is vannak néhány bosszantó problémája, amelyeket az alábbiakban ismertetünk.
A Volkswagen 1.5 TSI Evo motor gyakori problémái
1. Rángatózó, egyenetlen gyorsulás
Néhány autótulajdonos arról számolt be, hogy alacsony sebességnél a motor egyenetlenül gyorsul, és az autó rángatózik, mintha rövid ugrásokban haladna előre, ami nehézzé teszi a vezetését. Ez a probléma általában akkor fordul elő, amikor könnyedén nyomják a gázpedált, különösen megállás és elindulás közben. Úgy érzik, hogy a motor nem tud sima teljesítményt nyújtani, és az autó úgy ugrál előre, mint egy kenguru. Ez a probléma leginkább akkor észlelhető, amikor a motor éppen csak beindult.
Az autószerelők szerint a probléma elsődleges oka a motorvezérlő egység (ECU) gyenge szoftverkalibrálása és a turbófeltöltő motorra gyakorolt hatása alacsony fordulatszámon. Alacsony sebességnél vagy hideg körülmények között a motor szoftvere nehezen tudja szabályozni az üzemanyag és levegő mennyiségét a sima gyorsuláshoz. Ilyen esetben a turbófeltöltő nem mindig működik simán alacsony fordulatszámon, ami következetlen légáramot és üzemanyag-ellátást eredményez. Ez a probléma egyenetlen motor teljesítményt eredményez, ami rángatózó érzést kelt az autóban.
A probléma gyakorisága
Ezt a problémát sok Volkswagen autótulajdonos jelentette. A panaszok Európa szerte elterjedtek, és a Volkswagen elismerte ezt a problémát.
Javítás és költség
A probléma elsődleges megoldása egy ECU szoftverfrissítés, amelyet a Volkswagen biztosít. Bizonyos esetekben a szerviz ajánlhat további finomhangolást a motor vezérlőrendszerére.
Ha az autó garanciális, a javítás díjmentes kell, hogy legyen. Garancián kívül a szoftverfrissítés költsége 50 és 100 euró között változhat, a márkakereskedőtől függően.
2. Szíj kopása
A Volkswagen 1.5 TSI Evo motor időzítő szíjat használ, amely csendesebben működik, mint az időzítő lánc. Az időzítő szíj szinkronizálja a forgattyú tengely és a vezérműtengely forgását, hogy biztosítsa az motor szelepeinek megnyílását és záródását a megfelelő időpontokban, minden hengeren belül. Ez a koordináció kulcsfontosságú a motor általános teljesítménye szempontjából.
Néhány autótulajdonos észrevette, hogy a 1.5 TSI Evo motorok időzítő szíja gyorsabban kopik, mint ahogy azt várni lehetne. A probléma jelei között szerepel a szokatlan zaj a motortérből, különösen álló helyzetből, a műszerfalon világító figyelmeztető lámpa, vagy zörgő zaj az időzítő szíj területéről. A Volkswagen általában 120,000 km-t javasol szíjcserére, de néhány autótulajdonos már 70,000 km után problémákra figyelt fel. Ezek a jelek aggasztóak, mert az időzítő szíj meghibásodása súlyos motorhibához vezethet.
Autószerelők rámutattak, hogy a 1.5 TSI motor turbófeltöltős és magas nyomatékot produkál, ezért az időzítő szíj több stressznek van kitéve, mint más motorokban.
Javítás és költség
A szíj kopásának egyetlen megoldása a csere. Ajánlott cserélni mind az időzítő szíjat, mind a szíjfeszítőket, hogy megelőzzük a további problémákat. Az időzítő szíj cseréje során a vízpumpát is érdemes kicserélni, mivel közel helyezkedik el.
A Volkswagen 1.5 TSI Evo motor időzítő szíjának és feszítőinek cseréjének költsége 300 és 400 euró között mozog. A vízpumpa cseréjének költsége körülbelül 250 euró.
3. Túlzott olajfogyasztás
Néhány autótulajdonos arról számolt be, hogy a 1.5 TSI Evo motorok több olajat fogyasztanak, mint szokásos, ami azt jelenti, hogy gyakrabban kell pótolniuk az olajat, mint amire számítottak. A probléma jelei közé tartozik a kék füst a kipufogóból (különösen indításkor), csökkent motor teljesítmény és az olajfigyelmeztető lámpa a műszerfalon.
Ez a probléma általában a dugattyúgyűrűk nem hatékony záródásának következménye. A dugattyúgyűrűk elválasztják az motor olaját és az üzemanyagot, de ha elhasználódnak vagy nem zárnak jól, az olaj a égéstérbe kerül és a üzemanyaggal együtt ég el. Ez megnövelt olajfogyasztáshoz vezet, és idővel csökkentheti a motor teljesítményét.
Ez a probléma gyakrabban fordul elő a nagy futásteljesítményű Volkswagen autókban, vagy olyan esetekben, amikor a motorokat nem a javasolt karbantartási ütemterv szerint ápolták.
Az olajfogyasztás csökkentése költséges lehet. Kis esetekben a dugattyúgyűrűk cseréje 250-350 euróba kerülhet, de ha jelentős motor kopás áll fent, akkor egy teljes motorfelújításra lehet szükség, amely több mint 1500 euróba kerülhet.
4. Turbófeltöltő meghibásodás
A turbófeltöltők meghibásodása előfordulhat a 1.5 TSI motorban, különösen a turbó lamellákon felhalmozódó szénlerakódások vagy túlzott hő miatt. Idővel a turbófeltevõ elhasználódhat vagy szivárgások keletkezhetnek, ami a motor teljesítményének és hatékonyságának csökkenéséhez vezet.
A probléma jelei közé tartozik: a motor teljesítményének csökkenése, különösen nagy sebességnél; sípoló zaj a motortérből; túlzott füst a kipufogóból.
A probléma gyakorisága
A turbófeltöltők meghibásodása nem gyakori, de olyan autókban jelentkezett, amelyekkel nagy terhelés mellett hajtottak vagy nem karbantartották őket megfelelően. Jellemzően a turbófeltöltő meghibásodása 100,000 és 150,000 km között fordul elő.
Javítás és költség
A turbófeltöltő cseréje általában az egyetlen megoldás ezen probléma esetében. Egyes esetekben a turbófeltöltő és alkatrészeinek tisztítása segíthet a problémák megoldásában, de ez gyakran csak ideiglenes megoldás.
A turbófeltöltő cserének költsége általában 1000 és 1300 euró között változik.
Ha Volkswagen autó tulajdonosa vagy a 1.5 TSI Evo motorral, a fenti gyakori problémák ismerete segít a problémák korai észlelésében és a költséges javítások elkerülésében. A rendszeres karbantartás, beleértve a rendszeres olajcseréket, az időzítő szíjak ellenőrzését és a szoftverfrissítéseket, elengedhetetlen a motor zökkenőmentes működésének biztosításához.
A Volkswagen 1.5 TSI Evo motor élettartama általában körülbelül 15 év (230,000-től 260,000 kilométerig terjedően). Megfelelő karbantartás és gondozás mellett ez a motor akár 20 évig is jól működhet (akár 330,000 kilométerig).