A Volkswagen ID.4, noha egy tágas belső térrel rendelkező, megfizethető árú elektromos SUV, több figyelemre méltó hátránnyal bír a közvetlen riválisaival, mint például a Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 és Tesla Model Y szemben. Íme egy elemzés a Volkswagen ID.4 hátrányairól és a gyakran előforduló problémáiról.
A Volkswagen ID.4 hátrányai
1. Teljesítmény és kezelhetőségi korlátok
Közepes vezetési dinamika
Az ID.4 kormánykerék, amelyet gyakran homályosnak írnak le, nem rendelkezik a versenytársak, például a Tesla Model Y vagy Hyundai Ioniq 5 precizitásával. Ez csökkenti a vezető bizalmát, különösen nagy sebességű kanyarodáskor. A 2025-ös hátsókerék-meghajtású (RWD) verzió 0-100 km/h gyorsulási ideje 6,0 másodperc, ami gyorsabb, mint a korábbi verziók, de még mindig elmarad a Hyundai Ioniq 5-től (5,1 másodperc AWD esetén). Az ID.4 súlya körülbelül 2,155 kg, ami korlátozza a mozgékonyságot és befolyásolja az összesített kezelhetőséget.
Rekuperatív fékezés
A Volkswagen ID.4 rekuperatív fékrendszere nem olyan hatékony, mint a riválisoké, például a Tesla Model Y. Az áramlás csúcsdecelerációja körülbelül 0,15 g rekuperatív módban nem teszi lehetővé a valódi egypedálos vezetést. Ez arra kényszeríti a vezetőket, hogy gyakran használják a fékpedált, amely csökkenti azt az élményt, amelyet sok elektromos autó rajongó preferál.
2. Felhasználói élmény és technológiai aggodalmak
Infotainment rendszer problémák
Az ID.4 egy 12 hüvelykes érintőképernyőt kínál, de infotainment szoftvere késéssel és hibákkal küzd. A Volkswagen ID.4 autótulajdonosok arról számolnak be, hogy a képernyők lefagynak vagy válaszképtelenné válnak navigáció vagy média használata közben. A rivális autók, mint például a Tesla Model Y, simább felületeket kínálnak valós idejű frissítésekkel és kevesebb hibával.
Kapacitív érintőgombok, csúszkák és kapcsolók
Az ID.4 a klíma- és hangerőszabályozás érintés alapú vezérlőgombokra és csúszkákra való támaszkodása állandó panasz. Ezek a kezelőgombok, csúszkák és kapcsolók hajlamosak a véletlen érintésekre és könnyen koszolódnak. Ezenkívül a hátsó és elülső ablakvezérlő gombok közötti váltás felesleges bonyolultságot ad hozzá. Ez a dizájn kevésbé kényelmes, mint a Hyundai Ioniq 5 fizikális kezelőgombjai és potméterei.
3. Építési minőség és tervezési hibák
Belső minőségi aggályok
Az ID.4 belső tere, bár tágas, nem rendelkezik átgondolt dizájnnal. Például az ajtókilincsek gyengének tűnnek és nyomás alatt nyikorganak. A rivális autók masszívabb anyagokat kínálnak és jobb illeszkedést és befejezést mutatnak. Moreover, az első csomagtartó hiánya csökkenti a praktikumot. A szegmens legtöbb elektromos autója, beleértve a Ford Mustang Mach-E-t és a Tesla Model Y-t, kínál első csomagtartót a plusz hasznosság érdekében.
Hátsó kamerás megfigyelés
Néhány felhasználó arról számol be, hogy az ID.4 hátsó kamerájának felbontása alacsony. A képek a széleken torzulnak, ami megnehezíti a szűk helyeken való parkolást. Ez jelentős hiányosság egy olyan piacon, ahol a nagy felbontású, több szögből rögzítő kamerák már standardnak számítanak.
4. Töltési és hatékonysági hátrányok
Töltési sebességek
Az ID.4 legfeljebb 135 kW DC gyors töltést támogat, amely 10-80%-os töltést biztosít körülbelül 36 perc alatt. Azonban a rivális autók, mint a Hyundai Ioniq 5, 800V architektúrával rendelkeznek, 240 kW-ig terjedő töltési sebességekkel, amelyek hasonló töltési szinteket érnek el 20 percen belül. Ez a lassabb töltési sebesség kényelmetlenséget okozhat a felhasználók számára hosszú autóutak során.
Energiahatékonyság
Az ID.4 becsült energiafogyasztása 17,8 kWh/100 km (RWD verzió) a Tesla Model Y-hoz képest (15,8 kWh/100 km) kevésbé hatékony. Ez alacsonyabb valós hatótávolságot eredményez, annak ellenére, hogy az akkumulátor kapacitások összehasonlíthatóak (77 kWh használható).
Megbízhatósági problémák
Szoftverfrissítések
A légifelhordás (OTA) frissítések célja a hibák javítása, de nem oldották meg teljesen a rendszeresen előforduló szoftverproblémákat. Az autótulajdonosok sporadikusan tapasztalnak hibákat a navigációs és média rendszerekben, ami aláássa a jármű technológiai ökoszisztémájába vetett bizalmat.
Egyéb problémák
Az építési minőségi aggályok a külső elemekre is kiterjednek, például az ajtólakattal, amelyek törékenynek tűnnek. Néhány autótulajdonos a tükör állító gombjaival kapcsolatban számolt be megbízhatatlanságról az idő múlásával.
Bár a Volkswagen ID.4-öt dicsérik tágas belső teréért (hátsó lábtér: 967 mm) és csendes utazásáért, sok autótulajdonos kiemeli technológiai hiányosságait és kényelmetlenebb vezetési élményét a rivális autókhoz képest. A fogyasztói értékelések gyakran 3,5 és 4,0 között mozognak az 5-ből, alacsonyabbak a Tesla Model Y és Hyundai Ioniq 5 átlagos 4,5/5-jénél.
Következtetés
A Volkswagen ID.4 egy jó családi elektromos autó, de a versenytársak mögött marad az innováció és technológia terén. Azok számára, akik az élvonalbeli technológiát, a kiváló hatékonyságot és a gyorsabb töltést preferálják, alternatív autómodellek, mint a Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 vagy Tesla Model Y, vonzóbb értéket kínálnak.
