Az Audi 2.0 TDI motor egy népszerű dízelmotor, amelyet különböző Audi autómodellekben használnak. Mint minden motor, ennek is vannak olyan bosszantó problémái, amelyek sok pénzbe kerülhetnek. Ezeknek a problémáknak a megértése segíthet az Audi autó tulajdonosainak a problémák korai kezelésében. Ebben a cikkben információt nyújtunk az Audi 2.0 TDI motorról, annak leggyakoribb problémáiról, és útmutatást adunk a megoldásukhoz.
Az Audi 2.0 TDI motor műszaki adatai
- Motor típusa: Inline 4 hengeres, turbófeltöltős, négyütemű dízel
- Hengerűrmérték: 1968 cc
- Furat x Löket: 81.0 mm x 95.5 mm
- Gyújtásrendszer: Dupla Overhead Camshaft (DOHC) 4 szeleppel hengerenként
- Forgalom arány: 16.5:1 (Common Rail) / 18.0:1 (Pumpe Düse)
- Teljesítmény: 140-170 LE (103-125 kW) 4000-4200 fordulat/perc
- Nyomaték: 236-258 lb-ft (350-350 Nm) 1750-2500 fordulat/perc
- Üzemanyagrendszer: Common Rail / Pumpe Düse (PD)
- Üzemanyag típusa: Dízel
- Gyártó: Volkswagen Csoport
- Gyártási évek: 2004 – napjainkig
- Hengerblokk anyaga: Öntöttvas
- Hengerfej anyaga: Alumínium
- Motor súlya: Körülbelül 159 kilogramm
- Olajtartály kapacitás: 3.8 liter
Autómodellek, amelyek az Audi 2.0 TDI motort használják
- Audi A3 (8P, B8)
- Audi A4 (B7, B8)
- Audi A6 (C6)
- Audi Q5
- Audi TT (8J)
- SEAT Leon (Mk2)
- Škoda Octavia (Mk2)
- Škoda Superb (Mk2)
- Volkswagen Golf (Mk5)
- Volkswagen Jetta (Mk5)
- Volkswagen Passat (B6, B7)
Az Audi 2.0 TDI motor leggyakoribb problémái
1. EGR (kipufogógáz-visszavezető) szelep hibája
Az EGR szelep visszavezetett kipufogógázokat juttat a motorba a kibocsátás csökkentése érdekében. Idővel, szénlerakódások gyakran felhalmozódnak ebben a szelepben, ami elzáródáshoz vagy hibához vezet. Amikor ez a szelep nem nyílik vagy záródik megfelelően, az megzavarja a lég-üzemanyag keveréket a égéstérben, ami teljesítményproblémákat okoz.
A probléma jelei
– A motor egyenletlenül vagy remegve jár, amikor az autó áll.
– Csökkent üzemanyag-hatékonyság
– Megnövekedett kibocsátás
– Motor figyelmeztető lámpa (check-engine lámpa felgyullad)
A probléma gyakorisága
Az EGR szelep hibája viszonylag gyakori probléma a dízelmotorokban, különösen azokban az autókban, amelyek gyakran tesznek rövid utakat, mivel ez a vezetési szokás nem ad elegendő időt a kipufogógázoknak, hogy elégetik a szénlerakódásokat.
Az Audi néhány piacon visszahívást adott ki az érintett autók EGR szelepeinek cseréjére.
Javítás és költség
Az EGR szelep tisztítása vagy cseréje a leggyakoribb megoldás. Egyes esetekben az autószerelők ki tudják tisztítani a szelepet a működés helyreállítása érdekében, de súlyos esetekben gyakran szükséges a csere.
A szelep tisztításának költsége 50-100 euró. A szelep cseréjének költsége 150-250 euró (munkadíjjal együtt).
A mi tanácsunk
A rendszeres karbantartás megakadályozhatja a súlyos EGR szelephibákat, különösen ha városi területeken vezet, ahol gyakori a megállás és indulás.
2. DPF (Dízel részecskeszűrő) elzáródása
A DPF célja, hogy megkösse a koromot és csökkentse a kibocsátást. Idővel a korom és a hamu felhalmozódhat ebben a szűrőben, elzáródást okozva, ha a szűrőt nem regenerálják rendszeresen (korom elégetésével tisztítják). A rövid távolságú vezetés megakadályozza, hogy a DPF elérje az önregeneráláshoz szükséges hőmérsékletet, ami elzáródáshoz vezet.
A probléma jelei
– Motor teljesítménycsökkenés
– Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
– Motor figyelmeztető lámpa (DPF figyelmeztetés)
– Felesleges füst a kipufogócsőből
A probléma gyakorisága
DPF elzáródás gyakori probléma a dízel autóknál, különösen azoknál a vezetőknél, akik gyakran tesznek rövid utakat vagy főként városi forgalomban közlekednek.
Javítás és költség
A legegyszerűbb megoldás, ha az autót autópálya sebességgel 15-30 percig vezetjük, hogy lehetővé tegyük a DPF regenerálódását. Ha ez a szűrő túlzottan el van záródva, tisztításra vagy cserére lehet szükség.
A DPF tisztításának költsége 100-200 euró. A DPF cseréjének költsége 700-1200 euró.
A mi tanácsunk
Sok autótulajdonos beszámolt arról, hogy a dízel részecskeszűrő tisztító használata az üzemanyag töltésekor segíthet megelőzni a szűrő elzáródását.
3. Turbófeltöltő hibája
A turbófeltöltő növeli a motor teljesítményét azzal, hogy több levegőt kényszerít az égéstérbe. A turbóhiba általában olajhiány, szennyeződés vagy a belső alkatrészek, például a turbina lapátok vagy csapágyak kopása miatt következik be. A szennyezett olaj vagy a nem megfelelő kenés gyakran okozza ezen alkatrészek időbeli elhasználódását.
A probléma jelei
– Motor teljesítményvesztés, különösen magas sebességnél
– Zúgó zaj a turbótól
– Felesleges kipufogófüst (kék vagy fekete)
– Megnövekedett olajfogyasztás
A probléma gyakorisága
A turbófeltöltő hibák nem túl gyakoriak, de néha előfordulnak olyan Audi autókban, amelyek nagy futásteljesítményűek, vagy ahol a tulajdonosok nem cserélik rendszeresen az olajat.
Javítás és költség
Hibás turbófeltöltő javítása magában foglalja a probléma diagnosztizálását és a turbófeltöltő sérüléseinek ellenőrzését, alapos tisztítását, majd a sérült alkatrészek, mint például a turbina lapátok, tengely vagy csapágyak cseréjét. A javítás költsége általában 300-500 euró között mozog.
A teljes turbóegység cseréjének költsége 1000-1500 euró között van (munkadíjjal együtt).
A mi tanácsunk
Turbinával kapcsolatos problémák gyakran elkerülhetők a magas minőségű olajjal végzett rendszeres olajcserével.
4. Időzítő szíj hibája
Az Audi 2.0 TDI motor időzítő szíjat használ a vezérműtengelyek meghajtásához. Ez a szíj biztosítja a szinkronizálást a forgattyú- és a vezérműtengely között, hogy a motor szívószelepei és kipufogószelepei a motor ciklusának pontos időpontjaiban nyissanak és zárjanak.
Az Audi 2.0 TDI motorokban az időzítő szíjak megnyúlhatnak és meglazulhatnak, vagy korán eltörhetnek, a gyenge tervezés vagy a kopás miatt. Ezekben az esetekben a szelepek és a dugattyúk összeütköznek, súlyos motorhibát okozva.
A probléma jelei
– Zörgő zaj a motortól (különösen indításkor)
– Rossz motor teljesítmény
– Motor figyelmeztető lámpa
A probléma gyakorisága
Az időzítő szíj és lánc problémáit az Audi 2.0 TDI motorok régebbi verziójában tapasztalták, különösen a nagy futásteljesítményű autóknál. Az időzítő lánc problémák ritkábbak az újabb autómodelleken.
Az Audi korábban már kiadott visszahívásokat az időzítő lánc feszítő mechanizmusának problémáira vonatkozóan néhány TDI motorban.
Javítás és költség
Sok esetben az autótulajdonosoknak időzítő szíjakat kell cserélniük. Ha a szelepek vagy dugattyúk megsérültek, további javítások is szükségesek lehetnek.
A időzítő szíj cseréjének költsége 250-450 euró. A súlyos motorhibák javításának költsége 1500-2500 euró között mozog.
A mi tanácsunk
Ajánlott az időzítő szíjat az ajánlott időközönként, általában 150,000 km-ként cserélni. Ha zörgést vagy szokatlan motor zajt hall, azonnal ellenőriztetni kell, hogy elkerülje a további sérüléseket.
5. Üzemanyag befecskendező problémái
A befecskendezők biztosítják a megfelelő mennyiségű üzemanyag bejuttatását az égéstérbe. Az Audi 2.0 TDI motorban az üzemanyag befecskendezők eldugulhatnak vagy elhasználódhatnak idővel, ami helytelen üzemanyag-betevődést okoz, így teljesítményproblémák adódnak.
A probléma jelei
– A motor egyenletlenül vagy remegve jár, amikor az autó áll.
– Egy vagy több motorhenger nem tudja meggyújtani a lég-üzemanyag keveréket.
– Rossz üzemanyag-hatékonyság
– Motor teljesítményvesztés
– Megnövekedett kipufogó kibocsátás
A probléma gyakorisága
Az üzemanyag befecskendezőkkel kapcsolatos problémák gyakoriak a dízelmotorokban, különösen azokban a motorokban, amelyek alacsonyabb minőségű dízel üzemanyagot használnak vagy magas futásteljesítménnyel rendelkeznek.
Korábban már megtörtént a visszahívás a hibás üzemanyag befecskendezők miatt az Audi dízelmotoroknál, különösen a Bosch üzemanyag befecskendezőkkel szerelt verziókban.
Javítás és költség
A befecskendezők tisztíthatók vagy cserélhetők, a probléma súlyosságától függően. Egyes esetekben a befecskendező rendszerek tisztító használata megoldhatja a kisebb elzáródásokat.
A befecskendezők tisztításának költsége 50-150 euró. Az üzemanyag befecskendezők cseréjének költsége 200-300 euró befecskendezőként.
A mi tanácsunk
Ajánlott magas minőségű dízel üzemanyagot és üzemanyagtartó adalékokat használni a befecskendezők tisztántartásához. A rendszeres karbantartás és az üzemanyag rendszer ellenőrzése segíthet megelőzni a drága üzemanyag befecskendező cseréket.
Bár az Audi 2.0 TDI motor hatékony és erős, rendelkezhet a fent leírt problémákkal. A rendszeres karbantartás és az olajcserék, valamint a problémák korai kezelése meghosszabbíthatja az élettartamát és fenntarthatja a teljesítményét. Megfelelő karbantartás mellett az Audi 2.0 TDI motor 30 éven keresztül jól működhet (futás akár 350,000 kilométer).