A BMW B48 egy turbófeltöltős soros 4 hengeres motor, amelyet először 2015-ben mutattak be, és az N20-as motort váltották fel. A BMW B48 hatékonyságáról, teljesítményéről és átlagon felüli megbízhatóságáról ismert. Azonban, mint minden motornak, ennek is megvannak a maga problémái. Íme a leggyakoribb BMW B48 motorproblémák.
A leggyakoribb BMW B48 motorproblémák
1. Hűtőfolyadék veszteség
A BMW B48 motorok egyik leggyakoribb problémája a hűtőfolyadék elvesztése. A szivárgás helyét általában nehéz észrevenni. Sok autótulajdonos panaszkodott a B48-as motor hűtőfolyadék-veszteségére, annak ellenére, hogy nyilvánvaló szivárgás nem látható („szellemszivárgás”).
Az autószerelők jelentése szerint a hűtőfolyadék elvesztésének oka általában a hűtőfolyadék tömlőjének vagy csatlakozójának meghibásodása, ami miatt kis mennyiségű hűtőfolyadék távozik.
Javítás:
Nyomáspróba a hűtőrendszeren, hogy megpróbálja megtalálni a szivárgás helyét. Ügyeljen a kipufogócsőből kilépő fehér füstre, mert ez azt jelezheti, hogy a motor hűtőfolyadékot éget.
2. A turbófeltöltő visszatérő vezetékének szivárgása
A régi BMW B48 motorok meglehetősen gyakori problémája a turbófeltöltő visszatérő vezetékének szivárgása. Az egyik vezeték, amely a turbófeltöltőhöz kapcsolódik, elkezd szivárogni az olaj. Ezt a problémát a nem megfelelően összeszerelt „azbesztmentes” tömítés okozza.
Javítás:
Ez egy meglehetősen egyszerű javítás, és garancia vonatkozik rá. A probléma megoldása érdekében a BMW márkakereskedők visszahelyezik a tömítést, és a megfelelő helyzetbe állítják. A BMW azt is javasolja, hogy cserélje ki az O-gyűrűt és a csőkimenetet az azbesztmentes tömítés áthelyezése/cseréje közben, hogy ezeket a szivárgásokat korlátlan ideig megakadályozzák.
Vegye figyelembe, hogy ez a probléma csak a régi B48-as motoroknál fordul elő.
3. Törékeny hűtőfolyadék-tömlők
A régi hűtőfolyadék tömlők, csatlakozók és csatlakozók köztudottan törékennyé válhatnak, különösen, ha a motor legforróbb alkatrészei közelében helyezkednek el. A BMW sok ilyen csatlakozóhoz műanyagot használ a B48-as motoron, amelyek hajlamosak összehúzódni és kitágulni, így megrepedhetnek, eltörhetnek és szivárgást okozhatnak.
Ez azért lehet probléma, mert ezek a tömlők és csatlakozók váratlanul felrobbanhatnak, ami nagy mennyiségű hűtőfolyadék-szivárgást okozhat, és vezethetetlenné teheti autóját.
Javítás:
Rendszeresen ellenőrizze a motorteret hűtőfolyadék-szivárgás szempontjából, és cserélje ki a szivárgás jeleit mutató tömlőket vagy csatlakozókat.
4. Vízszivattyú meghibásodás
A BMW B48 motor osztott hűtőrendszerrel rendelkezik, két vízszivattyúval. Egy fő szíjhajtású vízszivattyú és egy másodlagos elektromos vízszivattyú segít lehűteni a turbófeltöltőt a motor leállása után.
A mechanikus vízszivattyúra való visszaállás helyes lépés volt, mert a korábbi motorváltozatok elektromos vízszivattyúja elég gyakran meghibásodott.
A B48 motor fő vízszivattyúja azonban váratlanul meghibásodhat, így az autó limp módban marad.
Javítás:
Ha B48-as motoros autója 160 000 kilométert futott, fontolja meg a fő vízszivattyú proaktív cseréjét, hogy biztosítsa a hűtőrendszer megfelelő működését.
5. Üzemanyag-befecskendező szelep meghibásodása
Ha az összes gyújtógyertya és gyújtótekercs cseréje után is misfire-t tapasztal, annak oka lehet az üzemanyag-befecskendező szelep meghibásodása.
Sajnos az üzemanyag-befecskendező meghibásodása gyakori probléma a BMW B48 motor korai verzióinál. Ez a probléma a hangolt motoroknál a megnövekedett hő és terhelés miatt súlyosbodik.
Azon ritka esetekben, amikor az üzemanyag-befecskendezők nyitott helyzetben meghibásodnak, ez a probléma dugattyúrepedést okozhat, ha nem ellenőrizzük. A hengerben lévő felesleges üzemanyag lemossa az olajat, és kellő kenés nélkül túlzott hő keletkezik.
Javítás:
Cserélje ki a sérült üzemanyag-befecskendezőket.
6. Szén felhalmozódás
A szén-dioxid felhalmozódása gyakori probléma, amely bármely közvetlen üzemanyag-befecskendezésű motorban előfordulhat, mint például a BMW B48. A közvetlen üzemanyag-befecskendezésű motorokban általában a szívószelepek és a befecskendező fúvókák körül képződnek szénlerakódások.
A modern motorok, mint például a B48, nagyszerű munkát végeznek a szén-dioxid-felhalmozódás minimális szinten tartásával, de az állandó stop-and-go vezetés és a rövid utak lassan felhalmozhatják a szenet a szívószelepek körül.
Javítás:
A 160 000 kilométert meghaladó futásteljesítményű B48-as motoroknál a szénlerakódások eltávolítása érdekében a walnut blast szervizelés javasolt.
Hogyan előzhetjük meg a BMW B48 motorproblémákat?
A BMW B48 általános karbantartási tételei az olaj- és hűtőfolyadékcserén kívül a következők: vízpumpa, gyújtógyertyák, gyújtótekercsek és hajtószíj. Ha ezekre az alkatrészekre vigyáz, a B48-as motornak az idő nagy részében nem lesz gondja.
Hagyja, hogy a motor elérje az üzemi hőmérsékletet, mielőtt nagy terhelés alá helyezné. A hideg olaj nem jól ken, és a hideg turbófeltöltős motor magas fordulatszáma csökkentheti a motor élettartamát.
Kerülje a rövid távolságok megtételét. Néhány hetente vigye el autóját hosszabb útra, hogy megfelelően felmelegítse az összes folyadékot. Ez segíthet a szén-dioxid-felhalmozódás szabályozásában is.
A B48 motor hosszú távú megbízhatósága
Azt egyelőre nem tudjuk megmondani, hogy a B48-as motor mennyire lesz jó hosszú távon, mert még egészen új.
Vannak azonban bizonyos szempontok, amelyeket figyelembe kell venni:
- A turbófeltöltő hosszú élettartama: Ha hosszabb ideig szeretné megtartani az autót, valószínűleg valamikor ki kell cserélnie vagy fel kell újítania a turbófeltöltőt. A finoman autópályán hajtott B48-as turbófeltöltős motorok túlélhetik az autót, de ha a G20-ason sokat módosítanak, a turbófeltöltő 240 000 kilométer előtt meghibásodhat.
- Nagy futásteljesítményű olajszivárgás: A B48-as motor jobb minőségű tömítéseket használ a régebbi BMW-motorokhoz képest, csökkentve az olajszivárgások súlyosságát. A szelepfedél tömítése, az olajszűrő háza és az olajteknő tömítése azonban valószínűleg 240 000 és 320 000 kilométer között szivárogni kezd.
A B48-as motor belső alkatrészei 320 000 kilométert és tovább is bírnak. Robusztus, zárt fedélzetű motorblokkja segít a B48-nak abban, hogy tovább tartson, mint korábbi változatai. A gyakori olajcsere meghosszabbítja a motor belső alkatrészeinek, a vezérműlánc és a szeleplánc alkatrészeinek élettartamát.
Úgy gondoljuk, hogy a B58 megbízhatóbb motor lesz, mint a B48, ha több százezer kilométert tervez autójával vezetni. A BMW már régóta gyárt robusztus és hosszú élettartamú soros 6-os motorokat, de ugyanezt nem mondhatjuk el soros 4-es motorjairól.
Bár nehéz meghatározni bármely motor pontos élettartamát, a B48-as motor megfelelő gondozása és a problémák azonnali megoldása hozzájárul a hosszú távú megbízhatóságához.
Összefoglalva, megbízható a B48-as motor?
Igen, a B48 megbízható motor, különösen, ha összehasonlítjuk az N20-as motorral, aminek komoly vezérműlánc-problémái voltak. A vezérműlánc fejlesztései, az üzemanyag-befecskendezők, az új hőtokozási rendszer és az erős zárt fedélzetű motorblokk a B48-at vaskos motorná teszik. Jelenleg úgy tűnik, hogy a B48 a legmegbízhatóbb négyhengeres motor, amelyet a BMW valaha gyártott. A „B” motorsorozaton belül a B48 csak rosszabb, mint a B58 motor, amelyet a család legmegbízhatóbb motorjának tartanak.
