A Kia Niro, amely kezdetben hibrid autó volt, majd később konnektorról tölthető hibrid és teljesen elektromos változatokat is kapott, kedvező fogadtatásra talált üzemanyag-hatékonyságának, praktikus kialakításának és ár-érték arányának köszönhetően. Azonban, mint minden járműnek, a Kia Nironak is megvoltak a maga részei a problémák az elmúlt években. Ebben a cikkben az autótulajdonosok által jelentett Kia Niro leggyakoribb problémáit tárgyaljuk, és útmutatást adunk ezeknek a problémáknak a megoldásához.
Gyakori Kia Niro problémák
1. Elektromos relé túlmelegedése
Sok Kia Niro tulajdonos számolt be az elektromos relé túlmelegedéséről, különösen a 2016-os és 2017-es modelleknél. Ennek oka a teljesítményrelé szerelvényen belüli rossz csatlakozás. Ezek a nem megfelelő csatlakozások megnövekedett elektromos ellenálláshoz vezetnek, ami viszont a relé túlmelegedését okozza. Ez a túlmelegedés a hátsó ülés túlzott felmelegedésének kockázatával jár, ami növeli a tűzveszélyt.
Javítás és költség
A probléma megoldása érdekében a Kia márkakereskedők átvizsgálják az autókat, hogy nincs-e benne hő okozta sérülés, és szükség esetén a régi alkatrészt újakra cserélik. A javítási folyamat a hűtőventilátor relé sérülésének ellenőrzése, a relédobozból való eltávolítása, a csatlakozások ellenőrzése, valamint a csapok megfelelő beigazításával gondoskodik a működő relé felszereléséről. A telepítés után a tesztelést a motor indításával és a klímaberendezés bekapcsolásával végezzük a javítás sikerességének biztosítása érdekében. A hűtőventilátor relé cseréjének átlagos költsége 95 euró (a munkadíjjal együtt).
2. A hidraulikus tengelykapcsoló működtető házának problémái
A közelmúltban néhány autótulajdonos a Kia Niro tengelykapcsoló-alkatrészeinek, különösen a hidraulikus tengelykapcsoló működtető szerkezetének (HCA) problémáiról számolt be. A probléma hátterében a belső hidraulikus tengelykapcsoló működtető házán belüli sorja (gyártási hiba) van, amely károsítja az olajtömítést. A károsodás következtében az olaj szivárog és felgyülemlik, ami elektromos rövidzárlathoz, következésképpen tűzveszélyhez vezet.
Ez a probléma általában a Kia Niro korai verzióiban (2016-2017) fordul elő. Legalább 27 000 Kia Nirot érintett.
Javítás és költség
A hidraulikus tengelykapcsoló működtető szerkezetének ellenőrzése és cseréje szükséges. Az átlagos költség 130 euró (bérköltséggel együtt).
3. A fékrendszer és a hajtáslánc problémái
Sok Kia Niro tulajdonos számolt be féknyomással és hajtáslánccal kapcsolatos problémákról, különösen a 2019-es hibrid változatnál. Leírják, hogy nincs nyomás a fékpedálból, és vannak olyan esetek, amikor az autó még „parkoló” üzemmódban is visszagurul, jelezve a fékerőátviteli rendszer problémáját. A Kia azonban nem adott ki végleges nyilatkozatot, amelyben elismerné a problémák kiváltó okait, ami azt jelenti, hogy a problémák mögött meghúzódó pontos mechanizmus továbbra is tisztázatlan.
Ez a probléma gyakori a Kia Niro hibrid változatban.
Javítás és költség
Rendszeresen ellenőriznie kell a sebességváltó olaját, különösen 100 000 kilométer után, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az megfelel a Kia specifikációinak, és ellenőrizze a fékrendszert, hogy nincs-e nyomás alatti szivárgás. Ha valamelyik fékvezeték meglazult, a fékrendszer meghúzása és a fékfolyadék hozzáadása megoldhat néhány fékproblémát. Ezeket a lépéseket megelőző intézkedésként vagy lehetséges javításként javasoljuk, de előfordulhat, hogy nem oldják meg az alapvető problémát, ha az egy összetettebb, az autó tervezésével vagy gyártási folyamatával kapcsolatos probléma következménye.
4. A motor problémái
A Niro Hybrids sok tulajdonosa arról számol be, hogy hideg időben (10 fok alatt) meglehetősen nehéz elindítani a motort. Gyakori okok a piszkos üzemanyag-befecskendezők vagy a hibás érzékelők.
Javítás és költség
A megoldás az üzemanyag-befecskendezők tisztítása vagy a hibás érzékelők cseréje, de a költségek magasak lehetnek.
5. Az átviteli rendszer problémái
A Kia Niro sebességváltó-problémái, különösen a 2017 és 2019 közötti verziókban, az ezekben az autókban használt duplakuplungos sebességváltó (DCT) rendszernek tulajdoníthatók. Ellentétben a legtöbb hibrid autóval, amelyek jellemzően fokozatmentes sebességváltót (CVT) használnak, amely simán tud igazodni a motor teljesítményéhez, a Niro DCT rendszerét nem úgy hangolták finoman, hogy kezelje a hibrid rendszer erőátviteli jellemzőit. Ez az eltérés olyan problémákhoz vezetett, mint a késleltetett gyorsulás, valamint a sebességváltások közbeni rángatózás vagy előrelendülés.
További megjegyzések
– A legrosszabb verzió: Az online fórumokról és közösségi oldalakról összegyűjtve azt látjuk, hogy a 2017-es Kia Niro kapja a legtöbb panaszt, különösen elektromos problémák miatt.
– Általános visszajelzés: E problémák ellenére a Kia Niro-t üzemanyag-takarékosságáért, praktikumáért és vezetési élményéért dicsérik.
Összefoglalva, bár a Kia Niro versenyképes és hatékony autónak bizonyult a hibrid és elektromos járművek piacán, ez sem hibamentes. Az autótulajdonosoknak és a potenciális vásárlóknak tisztában kell lenniük ezekkel a gyakori problémákkal, rendszeresen karban kell tartaniuk, és a hiba első jeleinél konzultálniuk kell a kereskedőkkel vagy a szerelőkkel, hogy autójuk mindig jó állapotban maradjon.