A BMW N20 egy turbófeltöltős négyhengeres motor, amelyet 2011 és 2017 között gyártottak. Úgy tervezték, hogy felváltsa a szívó hathengeres N52/N53 motorokat. Általános megbízhatósága ellenére az N20-as motorról ismertek bizonyos gyakori problémák. Az alábbiakban felsoroljuk a BMW N20 motor leggyakrabban jelentett problémáit.
Az autótulajdonosok által jelentett gyakori BMW N20 motorproblémák
1. Vezérműlánc meghibásodás
A vezérműlánc meghibásodása az N20-as motor leggyakoribb hibája. A BMW N20 vezérműlánc kialakításának fő problémája az volt, hogy a BMW a vezérműlánc-vezetőket készítette.
Ez a probléma leginkább a 2015 előtt gyártott motorokat és autókat érinti.
Megoldás és költség:
A vezérműlánc-vezetők cserélhetők egy újratervezett változatra. Az N20-as motor vezérműláncának és alkatrészeinek javítási költsége 350-600 euró, a probléma súlyosságától függően.
2. A gyújtótekercs meghibásodása és a gyújtógyertya meghibásodása
A gyújtótekercs meghibásodása vagy a gyújtógyertya meghibásodása problémákat okozhat a BMW N20-as motornál, ami például rough idle jeleket, motorteljesítmény-csökkenést és a motorellenőrző lámpa bekapcsolását eredményezheti.
Idővel a gyújtótekercs belső alkatrészei, mint a tekercsek és a szigetelők, gyengülhetnek a hő és a vibráció miatt. Ez csökkenti a tekercs azon képességét, hogy növelje a feszültséget, ami gyenge vagy hiányzó szikrák kialakulásához vezet. A gyújtótekercs meghibásodásának egyéb okai az olajszivárgás vagy a vízkár. A szivárgó motorolaj vagy hűtőfolyadék elérheti a gyújtótekercseket. Az olaj a szigetelés megduzzadását és megrepedését okozhatja, míg a víz elektromos rövidzárlathoz vezethet, ami akadályozza a szikraképződést.
A gyújtógyertya meghibásodása általában a normál kopás következménye. A gyújtógyertyák elektródái vannak, amelyek minden gyújtási ciklusnál erodálódnak. A kopott elektródák szélesebb rést hoznak létre, amely nagyobb feszültséget igényel.
Megoldás és költség:
A hibás gyújtógyertyák vagy gyújtótekercsek minőségi OEM alkatrészekre történő cseréje segít megelőzni ezeket a problémákat. A gyújtógyertya cseréjének költsége körülbelül 120 euró. A gyújtótekercs cseréjének költsége körülbelül 100 euró.
3. Túlzott szénlerakódás a szívószelepeken
A BMW N20-as motorok szívószelepeit a túlzott szénlerakódás több tényező kombinációja miatt sújtja. A régebbi motorokkal ellentétben, amelyek port fuel injectiont használnak, az N20 közvetlen üzemanyag-befecskendezést használ. Itt az üzemanyag egyenesen a hengerbe kerül, teljesen kihagyva a szívószelepeket. Ez azt jelenti, hogy hiányzik az üzemanyagpermet, amely általában lemossa a lerakódásokat a szelepek hátoldalán, és lehetővé teszi a lerakódások idővel felhalmozódását.
Egy másik ok az olaj beszivárgása a szívórendszerbe. A kopott szelepszár-tömítések, a pozitív forgattyúsház-szellőztető (PCV) rendszer, amelyet a károsanyag-kibocsátás csökkentésére terveztek, és még a turbófeltöltők (ha vannak) is lehetnek a hibások. Ez az olaj keveredik az el nem égett tüzelőanyaggal és más égési maradékokkal, ragacsos pasztát képezve, amely rásül a forró szívószelepekre, és szénréteget képez. Ez a felhalmozódás korlátozza a légáramlást, akadályozza a motor teljesítményét és hatékonyságát.
Megoldás és költség:
Az üzemanyagrendszer rendszeres karbantartása és tisztítása segíthet megelőzni ezt a problémát. A szívószelepek tisztításának költsége körülbelül 180 euró.
4. Olajszivárgás
Az autótulajdonosok arról számolnak be, hogy olajszivárgás fordul elő a motor különböző pontjain, például a szelepfedél tömítésén, az olajszűrő házán és az olajteknőn. Ezeket a szivárgásokat a hibás tömítések vagy a nem megfelelő beszerelés okozzák.
Az olajszivárgás az egyik leggyakoribb probléma, amelyet a BMW N20 tulajdonosai jelentettek.
Megoldás és költség:
Az elromlott tömítések cseréje segít megelőzni ezeket a szivárgásokat. A BMW N20 motor szelepfedél tömítésének cseréjének átlagos költsége körülbelül 190 euró.
5. A hűtőrendszer problémái
A hűtőrendszer problémáit számos tényező okozhatja, amelyek leggyakoribb oka a vízszivattyú meghibásodása.
Megoldás és költség:
A hibás vízszivattyú rendszeres karbantartása és cseréje segít megelőzni ezeket a problémákat. Attól függően, hogy a hűtőrendszer mely részeit kell javítani vagy cserélni, a hűtőrendszer javítása 70-450 euróba kerülhet. A vízszivattyú csere költsége körülbelül 300 euró.
Megbízhatóak a használt autók BMW N20-as motorjai?
A BMW N20-as motor megbízhatónak tekinthető, és sok kilométert képes lefutni, ha megfelelően karbantartják és gondozzák. Sok N20-as motorral szerelt BMW autó 320 000 kilométert futott meg minden nagyobb probléma nélkül.
Vegye figyelembe, hogy bár az N20 megbízható motor, a korai autómodelleket vezérműlánc-problémák sújtják, amelyek javítása költséges lehet. Ezért, ha egy használt, N20-as motorral szerelt BMW autó vásárlását fontolgatja, ellenőrizze a karbantartási előzményeket, és ellenőrizze, hogy történt-e nagyobb javítás.
Vegye figyelembe azt is, hogy a fenti információk a BMW N20 tulajdonosok által jelentett gyakori problémákon alapulnak, és az Ön autójában előforduló tényleges problémák eltérőek lehetnek. A pontos értékelés és javítás érdekében konzultáljon professzionális szerelővel vagy hivatalos BMW szervizközponttal.