Ez az aranyos miniatűr crossover, amely a Hyundai i10 városi autóra épül, megküzd az új Citroën C3 EV-vel Európában.
A Hyundai Casper hamarosan új elektromos hajtáslánccal válhat elérhetővé az európai piacokon.
Ezt a crossover-stílusú városi autót, amelyet jelenleg kizárólag Dél-Koreában árusítanak, Skandináviában tesztelték téli teszteken, ami azt sugallja, hogy befejezheti az európai homologizációs folyamatot.
A Hyundai Casper napokkal azután jelent meg, hogy a francia Auto Moto magazin idézte a Hyundai France vezetőjét, Lionel French Keoghot, aki megerősítette, hogy a Casper 2024 végére érkezik a piacra.
Ez a magazin azt írta, hogy a Hyundai Casper valóban elektromos autóként érkezik, nem kínálja a Koreában használt 1,0 literes háromhengeres benzinmotorok egyikét sem.
Ez a magazin hozzátette, hogy a Hyundai Casper nagyobb teljesítményt kínál, mint a Dacia Spring, Európa egyik legolcsóbb elektromos autója, amely 64 lóerőt ad le, és akár 230 kilométert is megtehet a töltések között.
A Casper esetleg kölcsönözheti elektromos hajtásláncát a Kia Ray EV-től, amely ugyanazon az architektúrán alapul (ahogy a Hyundai i10 és a Kia Picanto is).
A Kia Ray EV egy 86 lóerős elülső villanymotort és egy 35,2 kWh-s akkumulátort tartalmaz, és 204 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé.
Versenyképes specifikációi ellenére a Hyundai Casper ára 20 000 euró alatt marad az Auto Moto szerint.
Ezzel a Hyundai Casper közvetlen versenytársa az új Citroën e-C3-mal, amely 2025-ben kerül piacra Európában 111 lóerővel és 200 kilométeres hatótávval, 19 900 eurós áron.
A Hyundai korábban utalt arra, hogy a Casper elektromos átalakítás után elérheti az európai partokat. Azonban számos kulcsfontosságú akadály eddig megakadályozta, hogy a Casper elérhetővé váljon hazáján kívül. Ezen akadályok közül a legfõbb a kisautó európai gyártásának költségei; megfelelnek az EU új GSR2 biztonsági előírásainak; valamint a régióban elvárt felszereltségi szintek biztosítása.
Ráadásul a Hyundai Casper iránti kereslet Koreában önmagában szinte elegendő ahhoz, hogy kielégítse a gyártás helye szerinti üzem kapacitását. A Hyundai adatai szerint tavaly 45 451 Hyundai Caspert adtak el. A Nikkei Asia arról számolt be, hogy 2021 novemberében, amikor a gwangjui gyár megnyitotta kapuit, éves kapacitása 70 000 autó volt.
A Hyundai Casper Európába történő exportálásához az értékesítés lendületének fenntartása mellett a hazai piacon valószínűleg jelentős kapacitásbővítésre lenne szükség Gwangjuban, vagy további gyártósorra lenne szükség Európában.
A Nikkei jelentése szerint a Hyundai azt tervezi, hogy a Gwangju gyár kapacitását évi több mint 200 000 autóra bővíti, beleértve az elektromos járműveket is.
Függetlenül attól, hogy a Hyundai mely modelleket dönt Európába importálni, ez a vállalat korábban elkötelezte magát a kisautók gyártása mellett.
A Hyundai európai főnöke, Michael Cole 2023 márciusában azt mondta nekünk, hogy „a Hyundai i10, i20 és i30 továbbra is szerepel a tervünkben, még a következő generáció esetében is”.
Cole hozzátette, hogy a következő kihívás a kisebb elektromos járművek értékelése: „Úgy gondolom, hogy a Hyundai Kona (crossover) alatt van egy piac, és talán még a hagyományosabb karosszériákban is, mint például a ferdehátú”.
„Inkább a gondolkodásunkban van, nem pedig a hosszú távú tervünkben. De az európai piac esetében erre is gondolnunk kell.”
A Hyundai testvérmárkája, a Kia is jelezte szándékát, hogy megfizethető elektromos autókat kínáljon tömegek számára. A 2023 októberében megrendezett első EV Day rendezvényén a Kia bejelentette, hogy egy új, az európai piacokat célzó autómodellt tervezi, amelynek ára körülbelül 29 000 euró. Ez az autómodell az EV2 nevet kapta, és várhatóan 2026 körül érkezik.
A Kia vezérigazgatója, Ho-Sung Song elmondta, hogy a megfizethető elektromos autók „nagyon fontosak” a cég számára, „különösen az európai piac számára, amely a kisebb elektromos járművekre is szüksége van”.