Ha modern Citroën vagy Peugeot autót vásárol, az valószínűleg PureTech motorral van felszerelve. Bár ezek a motorok általában jók, hallottunk néhány nyugtalanító történetet a timing szíjszakadásokról, sőt a motor meghibásodásáról is. Itt konzultáltunk helyi Citroën márkakereskedésünkkel, és mindent megtudtunk, amire szükségünk volt a cikk megírásához.
Először a PureTech motor alapvető specifikációit tárgyaljuk, majd kitérünk a PureTech motor problémáira és a motor alkalmazásaira.
A Citroën/Peugeot Puretech motor alapvető jellemzői
A PureTech motor egy PSA motor, amelyet évek óta gyártanak. Ezeket a motorokat 2012-ben mutatták be, és máig széles körben használják számos Citroën, Peugeot, Opel/Vauxhall, Jeep autóban, sőt a Toyota Aygo-ban is.
Ez a PureTech motorcsalád az EB kódnevet viseli. Mindezek a motorok inline-3 motorok, és lökettérfogatuk 1,0 és 1,2 liter között van. A PureTech motorok szívó vagy turbófeltöltésűek, és úgy tervezték, hogy viszonylag kis lökettérfogat mellett megfelelő teljesítményt adjanak.
A PureTech motorok általános jellemzői:
- Motor konfiguráció: inline-3
- Motor lökettérfogat: 1.0L vagy 1.2L
- Bore size (minden henger belső átmérője): 71-75 mm
- Dugattyúlöket: 84,1 – 90,5 mm
- Hengerfej kialakítás: DOHC, hengerenként 4 szelep
- Változtatható szelepidőzítés: Igen
- Turbófeltöltő: Egyes változatoknál igen
- Közvetlen üzemanyag-befecskendezés: Igen
- Üzemanyag típusa: Benzin
- Lóerő: 68 – 155 LE
- Kimenő nyomaték: 95 – 250 Nm (70 – 184 lb-ft)
A PureTech motor gyakori problémái
Most röviden soroljuk fel a PureTech motorral kapcsolatos gyakori problémákat. Bár ennek a motornak számos változata létezik, valójában ugyanazok a problémák. Ezért teljesen mindegy, hogy 1,0 literes vagy 1,2 literes motort veszel, a probléma mindkettőnél ugyanaz.
A Citroën és Peugeot PureTech gyakori motorproblémák a következők:
- A timing öv problémái
- Alacsony olajnyomás
- Motorhiba
- Pontos olajat igényel
- Turbófeltöltő meghibásodások
- Gyújtógyertya meghibásodások
- Fejtömítés meghibásodása
- Tartozékszíj meghibásodások
A timing öv problémái
A jelentések szerint a Citroën és a Peugeot PureTech motornál, különösen az 1.2-es verziónál, vannak problémák a timing szíjjal. Íme néhány kulcsfontosságú pont:
- Nedves timing szíjkonstrukció: A PureTech motor „nedves” timing szíjkonstrukciót használ, ahol a szíj olajban fut. Ezt a kialakítást 2015 óta használják. Egyes autótulajdonosok azonban arról számoltak be, hogy a használt öv nem megfelelő a forró, olajos környezetben történő munkához.
- Szíj romlása: Előfordult már, hogy a nedves timing szíj leromlott, ami korlátozott olajáramlást okozott a motoron belül. Ez a probléma jelentős motorkárosodáshoz vezethet.
- Visszahívások: 2021-ben a Peugeot és a Citroën visszahívást adott ki a nedves timing szíjjal kapcsolatban.
- Szíjcsere: Egyes autótulajdonosok arról számoltak be, hogy garanciálisan ki kell cserélni a timing szíjat. Egyes autótulajdonosok arról számoltak be, hogy ezt az övet 70 000 kilométernél ki kell cserélni a látható repedések miatt.
- Jelenlegi övkialakítás: 2024-től a legújabb Peugeot autómodellek még mindig az 1.2-es PureTech motort használják, ugyanazzal a nedves timing szíj kialakítással. Nem világos, hogy ezt az övkialakítást a bevezetése óta frissítették-e.
- Motorhiba: A timing szíjproblémákkal kapcsolatos motorhibákról érkeztek jelentések.
A PureTech motor legnagyobb problémája a timing szíj. A PureTech motor timing szíjat használ, amely kenve van. Általában a timing szíjak száraz állapotban futnak, míg a timing láncok olajozottak. De a PureTech motor nedves timing szalagot használ.
Ez pedig számos problémát okoz a PureTech motorban, és őszintén szólva tönkreteszi a megbízhatósági pontszámát.
Ez a timing szíj hajlamos a repedésre, és ha a repedést nem észlelik időben, az maradandó motorkárosodáshoz vezethet.
A szelepek és a dugattyúk összeütköznek, és elgörbült szelepnek nevezett helyzetet idéznek elő. A probléma megoldásának egyetlen módja a motor újjáépítése, és ez a javítás gyakran költséges.
Ez az oka annak, hogy a timing szíjat az olajsapka nyílásán keresztül kell ellenőrizni. Csak vegye le az olajsapkát, és ellenőrizze, hogy nincs-e repedés az övön. Ha repedések vannak, azonnal ki kell cserélni.
Vannak, akik még a timing öv vastagságát is megmérik, mivel az elhasználódott timing szalag mérete zsugorodik.
Szerencsére a PSA szíjgyártót cserélt, és az újabb motoroknál ez a probléma ritkán fordul elő.
Alacsony olajnyomás
A PureTech motorok másik gyakori problémája az alacsony olajnyomás. Sok autótulajdonos szembesül ezzel a problémával. Beindítják a motort, és alacsony olajnyomás figyelmeztetést kapnak. Mit is jelent ez?
Ez azt jelenti, hogy nincs elég olajnyomás a motorban. Ez a probléma szorosan kapcsolódik a fent leírt timing övproblémához.
Az történik, hogy a timing szíj törmeléke összegyűlik az olajteknőben, és az olajteknő összegyűjti ezt a piszkos olajat.
Az olajból származó szennyeződés ekkor összegyűlik az olajteknő szűrőjén, és ez eltömődést okoz. Ez az eltömődés megakadályozza az olaj beáramlását a motorba.
Nem lesz elég olaj a motorban, és alacsony olajnyomásra figyelmeztető jelzés jelenik meg.
Motorhiba
Néhány autótulajdonos beszámolt a PureTech motorhibáiról. Ezek a hibák meglehetősen gyakoriak a PureTech motor korai modellévei során.
Amint azt korábban megjegyeztük, ez a motor nedves timing szíjat használ, amely meghibásodhat, és a törmelék leeshet az olajteknőbe.
Ennek a törmeléknek köszönhetően a nedves olajteknő nem tud olajat felvenni, és olajéhezést okoz a motorban.
Ebben az esetben a motor belsejében lévő alkatrészek károsodnak. A csapágyak és a dugattyúgyűrűk is elhasználódnak. A motor teljes meghibásodása ezekben az esetekben elkerülhetetlen.
Pontos olajat igényel
A PureTech motor szintén nagyon érzékeny a motorolajra. Ezek a motorok nem futnak jól a gyár által nem ajánlott viszkozitásokkal. Bármely javítóműhely vagy maguk az autótulajdonosok feltölthetik a motort nem megfelelő motorolajjal, ami végül tönkreteszi a timing szíjat.
Ha nem megfelelő olajat tölt be, a timing szalag működésbe lép, és a szokásosnál sokkal gyorsabban elkezd aprítani.
Emellett egyéb problémák is felmerülhetnek. Ezért mindig ragaszkodjon a gyárilag ajánlott motorolajhoz, hogy elkerülje a problémákat.
Turbófeltöltő meghibásodások
A PureTech motor turbó alkalmazásai néha meghiúsulnak. Ezek a turbófeltöltők nagyon érzékenyek az olajra.
Az olaj keni a turbófeltöltőket és le is hűti, és ha nem cseréli ki időben az olajat, akkor a turbófeltöltők meghibásodnak.
A probléma előfordulása után a turbó olajszivárgása jelen lesz. Ezért érdemes megelőzően olajcserét végezni ezen a motoron 7000 km-nél, hogy elkerülje azokat a problémákat, amelyek károsíthatják a turbót és a motort.
Gyújtógyertya meghibásodások
A következő a PureTech motorproblémák listáján a gyújtógyertya meghibásodása. A gyújtógyertyák hajlamosak meghibásodni és problémákat okozni ezeknél a közvetlen üzemanyag-befecskendezésű motoroknál.
Szerencsére ezek az alkatrészek könnyen cserélhetők, és otthon is fél óra alatt kicserélhető.
A problémához kapcsolódó néhány tünet közé tartozik a motorellenőrző lámpa, a motor gyújtáskihagyása, a durva alapjárat, a rossz motorműködés és az alacsony motorteljesítmény. Ezen alkatrészek cseréje nem kerülhet többe 40 eurónál.
Fejtömítés meghibásodása
Ezeknél a motoroknál a fejtömítések is meghibásodhatnak és problémákat okozhatnak. A fejtömítés, amint azt valószínűleg tudja, a hengerfej és a motorblokk között található alkatrész.
A fejtömítések fő funkciója, hogy tömítést hozzon létre, és megakadályozza, hogy folyadékok (például olaj és hűtőfolyadék) és gázok bizonyos területekre, például az égéstérbe szivárogjanak. A sérült fejtömítés olyan problémákhoz vezethet, mint a motor túlmelegedése, a hűtőfolyadék elvesztése vagy az olaj és a hűtőfolyadék keveredése.
Ha a motor túlmelegszik, fel kell újítania a hengerfejet, vagy esetleg új hengerfejet kell vásárolnia. A javítás drága.
Tartozékszíj meghibásodások
A tartozékszíj meghibásodása szintén gyakori PureTech motorprobléma.
A tartozékszíj, más néven hajtószíj, az autó motorjának döntő része. Ez egy hosszú, általában gumiszíj, amely a motor alkatrészeihez, például a generátorhoz, a szervokormány-szivattyúhoz, a klímakompresszorhoz és néha a vízszivattyúhoz kapcsolódó különféle szíjtárcsák köré tekercselődik. Ahogy a motor jár, a tartozékszíj átadja az erőt a főtengelyről ezekre az alkatrészekre, lehetővé téve azok működését.
Sok Citroën és Peugeot autótulajdonos arról számolt be, hogy a rossz építési minőség miatt korán ki kellett cserélniük ezeket az öveket. Ahelyett, hogy több mint 80 000 kilométert bírtak volna, 40 000 kilométernél cserélték ki a szíjat.
Mely autómodellek vannak felszerelve PureTech motorral?
Most pedig nézzük meg, mely autómodellek rendelkeznek PureTech motorral.
Peugeot autómodellek: 108, 208, 2008, 301, 308 II, 408 II, 3008, 5008 és Rifter.
Citroën autómodellek: C1 II, C3 III, C3/C4 Aircross, C3-XR, C4 Cactus, C4 Picasso, C5 Aircross.
DS autómodellek: DS3, DS3 Crossback, DS 4S, DS 7 Crossback.
Opel/Vauxall autótípusok: Mokka, Grandland, Crossland, Corsa F, Combo E.
Egyéb autómodellek: Jeep Avenger, MPM Erelis, Toyota Aygo, Toyota ProAce City.
Megbízható a PureTech motor?
Az újabb PureTech motorok meglehetősen megbízhatóak. Azt tanácsoljuk, hogy továbbra is legyen óvatos a timing szíj állapotával, és figyelje meg, hogy a timing szalagon nem keletkezett-e repedés. Ha repedések vannak, javítsa ki a lehető leghamarabb.
